(資料圖片僅供參考)

自2018年以來(lái)，只有SCR廢氣處理系統(tǒng)已用于大眾柴油機(jī)車型。SCR(選擇性催化還原)技術(shù)可大大減少?gòu)U氣中的氮氧化物。大眾汽車現(xiàn)已開發(fā)出SCR系統(tǒng)的下一個(gè)發(fā)展階段，稱為雙劑量。

將Adblue選擇性地注入兩個(gè)串聯(lián)布置的SCR催化轉(zhuǎn)化器的上游。該系統(tǒng)在110 kW(150 PS)的新型Passat 2.0 TDI Evo中使用，因此已經(jīng)滿足了將來(lái)的Euro 6d排放標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)要求。使用該系統(tǒng)的第二款車型將是即將上市的大眾高爾夫8，該車型計(jì)劃于今年晚些時(shí)候發(fā)布。

雙計(jì)量過程需要位于車輛底部的第二個(gè)SCR催化轉(zhuǎn)化器。由于到發(fā)動(dòng)機(jī)的距離更大，因此第二個(gè)催化轉(zhuǎn)化器上游的排氣溫度可以降低100°C之多，這意味著與上一代發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它可以將NOX含量降低約80%。

關(guān)鍵詞：