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巴西總統(tǒng)盧拉政府制定了一項(xiàng)加強(qiáng)建設(shè)國(guó)內(nèi)中西部鐵路網(wǎng)的措施，到 2035 年，實(shí)現(xiàn)將鐵路運(yùn)輸成為巴西谷物產(chǎn)品在抵達(dá)港口出口前所使用各類運(yùn)輸方式中的占比翻一番的目標(biāo)，目前在巴西，礦石類產(chǎn)品在出口前主要以鐵路運(yùn)輸方式為主。這一運(yùn)輸方式上的轉(zhuǎn)變將提高該國(guó)的糧食與谷物生產(chǎn)力并進(jìn)一步增強(qiáng)這些產(chǎn)品在國(guó)際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

交通部長(zhǎng)Renan在接受InfoMoney采訪時(shí)表示，巴西需要大規(guī)模投資建設(shè)調(diào)鐵路網(wǎng)絡(luò)以滿足農(nóng)業(yè)產(chǎn)品向外輸出至巴西主要港口的需求，現(xiàn)計(jì)劃將建設(shè)一條將巴西中部農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)核心地帶與巴西西部主要港口之間連接起來(lái)的鐵路貨運(yùn)走廊。

“有必要建立一條通往馬托格羅索州糧食與谷物生產(chǎn)中心的走廊，將巴西主要糧食與谷物產(chǎn)區(qū)與桑托斯港和巴伊亞南部港口連接起來(lái)。這條東西走向的鐵路運(yùn)輸走廊將對(duì)于加強(qiáng)巴西中部通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式運(yùn)送產(chǎn)品至港口出口、減少對(duì)公路運(yùn)輸?shù)囊蕾嚻鸬街陵P(guān)重要的作用”，他說(shuō)。

“我們預(yù)計(jì)，到2035年，我們可以將通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式從巴西內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)往港口的貨物量從目前的17%增加到40%。這將是一個(gè)巨大的轉(zhuǎn)變，主要是因?yàn)樗鼘⒃谑褂描F路運(yùn)輸糧食上的增長(zhǎng)”，他繼續(xù)說(shuō)道。

據(jù)巴西交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)，目前通過(guò)鐵路運(yùn)輸方式將內(nèi)陸產(chǎn)品運(yùn)往港口進(jìn)行出口貨物中85%是礦石類產(chǎn)品，這表明由于目前巴西全國(guó)鐵路運(yùn)輸上出現(xiàn)的瓶頸問(wèn)題，造成糧食在出口中使用這一運(yùn)輸方式上的參與度仍然較低。

在采訪中，該部長(zhǎng)還捍衛(wèi)了巴西發(fā)展鐵路網(wǎng)絡(luò)以刺激該國(guó)港口之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的重要性。他指出，“我們?cè)诖龠M(jìn)與激勵(lì)巴西一些港口之間進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)上遇到了很多困難，目前巴西東北部的一些港口仍然很少被關(guān)注到，未來(lái)政府可以更多的探討這些處于一些巴西基本港之外的小港口的建設(shè)和擴(kuò)張。即使東南部擁有ACU等基本港口，但也由于該港口缺少鐵路網(wǎng)的支持而造成無(wú)法接收許多種類的貨物進(jìn)行對(duì)外出口。

編譯：Marcos

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