8月30日晚，長城汽車(601633)披露2023年半年度報告。公告顯示，該公司2023年半年度實現營業收入為699.71億元，同比增長12.61%；歸母凈利潤13.61億元，同比下滑75.69%；基本每股收益0.16元。

長城汽車表示，報告期內業績波動主要由于公司深化向新能源及智能化轉型，產品結構調整，基于 2023 年新產品上市，加大品牌及渠道建設投入，同時堅持在新能源及智能化領域的研發投入，以及匯率收益減少所致。

作為傳統車企，長城汽車加速向新能源汽車轉型，無疑會增加銷售費用。半年報顯示，長城汽車上半年銷售費用高達32.53億元，同比增長46.80%，銷售費用增加的主要原因是報告期內加大新能源車型投放力度所致。

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半年報顯示，長城汽車毛利率由上年同期的18.38%下降為16.85%，減少了1.53個百分點。此外，公司經營活動產生的現金流量凈額為-24.36億元，下降129.84%，上年同期為81.64億元。

銷量表現上，2023年上半年，長城汽車實現銷量51.88萬輛。其中，新能源車型銷量8.96萬輛，同比增加49.34%；海外銷售12.33萬輛，同比增長80.22%，創歷史新高。

2023年以來，長城汽車深耕海外市場，其中，巴西整車工廠預計2024年投產；多款智能新能源產品已在約旦、澳大利亞、阿曼、馬達加斯加、沙特、菲律賓、智利、柬埔寨、阿聯酋等多個海外市場實現上市。

在海外銷售渠道方面，上半年長城汽車相繼與TAG成安集團、新加坡Cycle & Carriage集團，以及全球最大的汽車經銷商之一英之杰簽約，達成全球戰略合作伙伴關系。與此同時，此外，長城汽車還和海外數十家新經銷商建立合作伙伴關系，加速拓展全球銷售網絡。

據悉，目前長城汽車已出口到170多個國家和地區，海外銷售渠道超過700家，海外累計銷售超120萬輛。

在此前召開的股東大會上，長城汽車總裁穆峰表示，當前，新能源汽車已經走到了關鍵路口，“放血式”的價格戰絕對不是長久之計，只有堅持長期主義，讓體系具備“造血”能力，企業才能走得更遠。

為此，長城汽車加強了在核心技術上的儲備，在新能源領域，確立了混動、純電、氫能三軌并行、多條技術路線并舉的發展策略，同時在智能駕駛、智能座艙、智慧底盤等方面進行全產業鏈布局，在低功率大算力芯片、數據智能體系等前瞻領域也進行了研發和應用。半年報顯示，報告期內，長城汽車研發費用35.09億元，同比增長10.48%。

“大家都用大象轉身來形容企業轉型之艱難，但要知道，大象一旦完成轉身，它的氣勢不可阻擋。”穆峰透露，2024年，長城汽車將在PHEV和BEV市場發力，力爭實現銷量190萬臺，凈利潤72億元。

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