(相關(guān)資料圖)

8 月 22 日晚，極石汽車(chē)首款量產(chǎn)車(chē)型——極石 01 正式上市，新車(chē)共推出 2 款車(chē)型，售價(jià)分別為 34.99 萬(wàn)元和 35.99 萬(wàn)元。新車(chē)定位中大型 SUV，提供六座和七座兩種座椅布局，搭載與理想 L 系同款的 1.5T 增程器。

外觀方面，新車(chē)采用硬朗設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體造型與路虎衛(wèi)士十分相似。新車(chē)前臉采用大尺寸前格柵，內(nèi)部輔以蜂窩狀中網(wǎng)和裝飾件裝飾，格柵邊緣粗壯的黑色裝飾板搭配兩側(cè)不規(guī)則造型的大燈組，視覺(jué)效果相當(dāng)霸氣。車(chē)身側(cè)面，新車(chē)線(xiàn)條硬朗，一條貫穿式的腰線(xiàn)從車(chē)頭延伸至車(chē)尾，令整車(chē)看起來(lái)力量感十足。車(chē)頂采用雙色和平直造型設(shè)計(jì)，前后側(cè)翼子板微微突出車(chē)身，并配有行李架，更符合越野定位，搭配下方寬大的護(hù)板，彰顯出強(qiáng)勁的肌肉感。車(chē)尾部分，新車(chē)同樣采用大量平直線(xiàn)條，讓車(chē)尾看起來(lái)更加簡(jiǎn)潔的同時(shí)也符合它硬派的產(chǎn)品定位。尾燈組設(shè)計(jì)與前臉形成呼應(yīng)，尾門(mén)采用電吸式設(shè)計(jì)，并配備外掛式備胎，進(jìn)一步增強(qiáng)越野屬性。尺寸方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為 5050/1980/1869mm，軸距為 3010mm，定位中大型 SUV。與硬朗的外觀有所不同，新車(chē)內(nèi)飾部分采用較簡(jiǎn)約大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格，車(chē)內(nèi)采用平直的線(xiàn)條突出硬朗風(fēng)格，全系標(biāo)配 12.3 英寸儀表盤(pán)、15.7 英寸中控屏和 15.6 英寸后排娛樂(lè)屏。中控區(qū)域配有雙幅式多功能方向盤(pán)、全液晶儀表盤(pán)、懸浮式中控屏以及電子檔把，并取消了大量物理按鍵，將操作功能都被集成在中控屏當(dāng)，整體設(shè)計(jì)既具時(shí)尚感也不乏科技感。座椅布局方面，新車(chē)提供 6 座和 7 座兩個(gè)版本選擇，6 座采用 2+2+2 布局，7 座采用 2+2+3 布局，其中，6 座版本第二排采用了航空座椅的設(shè)計(jì)，能夠提供極其豪華的乘坐體驗(yàn)。動(dòng)力方面，新車(chē)搭載 1.5T 增程器與電動(dòng)機(jī)所組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為 112 千瓦，前后雙電機(jī)最大功率分別為 150 千瓦和 200 千瓦。配備 56kWh 電寧德時(shí)代電池組，WLTC 純電續(xù)航 235km，WLTC 綜合續(xù)航里程 1115km。

綜合極石 01 的信息來(lái)看，雖然新車(chē)在外觀設(shè)計(jì)上與理想 L 系列完全不同，但在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、配置、空間、動(dòng)力、產(chǎn)品定價(jià)都與理想汽車(chē) L8 頗為相似。

值得一提的是，就連極石 01 的產(chǎn)品宣傳圖片，都與理想汽車(chē)如出一轍資料顯示，極石汽車(chē)是上海洛軻智能科技有限公司旗下汽車(chē)品牌，該公司成立于 2021 年 4 月，注冊(cè)資本 1000 萬(wàn)人民幣，創(chuàng)始人及董事長(zhǎng)均為昌敬。與此同時(shí)，昌敬也是北京石頭世紀(jì)科技股份有限公司（下稱(chēng) " 石頭科技 "）的創(chuàng)始人兼 CEO，該公司成立于 2014 年 7 月，是一家專(zhuān)注于家用智能清潔機(jī)器人及其他智能電器研發(fā)和生產(chǎn)的公司。但石頭科技金和極石汽車(chē)并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)，石頭科技不參與極石汽車(chē)，此前一位石頭科技內(nèi)部人員在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)也表示：" 造車(chē)是老板（昌敬）的個(gè)人行為，與公司無(wú)關(guān)。"說(shuō)起極石汽車(chē)創(chuàng)始人昌敬，可能在汽車(chē)圈并不是很有名，但對(duì)于專(zhuān)注于互聯(lián)網(wǎng)圈則是無(wú)人不知。2021 年，昌敬和時(shí)任威馬 CTO 的閆楓成立了洛軻智能科技有限公司，此后開(kāi)啟了造車(chē)夢(mèng)。和李想一樣，昌敬也是一位連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，極石汽車(chē)被視為是 " 昌敬個(gè)人的第三次創(chuàng)業(yè) "。

當(dāng)然，和大多數(shù)半路出家的科技企業(yè)一樣，昌敬也面臨造車(chē)資質(zhì)難題。極石汽車(chē)入局汽車(chē)也沒(méi)有造車(chē)資質(zhì)，首款產(chǎn)品極石 01 是由北京汽車(chē)制造廠(chǎng)進(jìn)行代工生產(chǎn)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，極石汽車(chē)可以視為是洛軻智能和北汽制造共同打造的新能源汽車(chē)品牌，由洛軻智能負(fù)責(zé)提供智能化方案和設(shè)計(jì)，北汽制造負(fù)責(zé)生產(chǎn)落地。需要注意的是，北汽制造與北汽集團(tuán)并沒(méi)有關(guān)系，北汽制造全稱(chēng)為北京汽車(chē)制造廠(chǎng)有限公司，主要生產(chǎn)越野車(chē)及軍車(chē)，背后控股的是山東的魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)，今年年初已被山東魏橋創(chuàng)業(yè)集團(tuán)收購(gòu)大部分股權(quán)。

實(shí)際上，這幾年車(chē)市并不乏跨界入行者，但不可否認(rèn)，自 " 蔚小理 " 殺出重圍后，多數(shù)跨界入行者仍然是折戟沉沙的多，一躍成功的少。極石汽車(chē)作為新晉品牌，不僅要解決自身知名度不高問(wèn)題，也要面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。目前新能源賽道已是一片紅海，加上汽車(chē)行業(yè)正歷經(jīng)洗牌周期，不少新勢(shì)力車(chē)企都被大環(huán)境所淘汰。顯然，昌敬新車(chē)上市，仍需漫長(zhǎng)的歷練。

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