汽車的智能化、電動化使得車聯網成為必然趨勢。5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯網全部潛能，助力車聯網快速落地。智能駕駛漸進式的發展路徑下，L3功能正加速落地，高速到城市場景正不斷拓展，在政策、技術、成本端三大核心因素驅動下，智能駕駛拐點逐漸顯現，智能化重點布局的整車企業與智能化產業鏈核心零部件企業有望受益。

根據中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業深度分析及投資前景預測報告》顯示：

智能駕駛行業投資前景及市場規模

(資料圖)

智能駕駛作為戰略性新興產業的重要組成部分，是由互聯網時代到人工智能時代過程中，出現的第一個精彩樂章，也是世界新一輪經濟與科技發展的戰略制高點之一。發展智能駕駛，對于促進國家科技、經濟、社會、生活、安全及綜合國力有著重大的意義。

今年以來，包括深圳、北京、上海等地方政府也紛紛出臺支持自動駕駛的相關文件和政策。智能駕駛本質上涉及注意力吸引和注意力分散的認知工程學，主要包括網絡導航、自主駕駛和人工干預三個環節。智能駕駛的前提條件是，我們選用的車輛滿足行車的動力學要求，車上的傳感器能獲得相關視聽覺信號和信息，并通過認知計算控制相應的隨動系統。

業內人士認為，自動駕駛行業一直受到國家高度重視，相關法規與標準不斷出臺，標志著自動駕駛技術的商業化應用正在駛入“快車道”。

車聯網是智慧交通落地的主要抓手，為智慧交通的推進提供了絕佳機遇。車聯網當前處在政策、技術、產業的三重因素共振之上，為智慧交通的推進提供了絕佳機會。

我們認為，作為智慧交通建設的主要突破口，在交通強國積極推進的大背景下，車聯網行業的發展面臨歷史性機遇。

汽車的智能化、電動化使得車聯網成為必然趨勢，而車聯網也是未來汽車實現自動駕駛的必由之路。4G技術為車聯網提供了基礎功能和簡單的應用場景;5G技術的到來，大大增強了車與車、車與人、車與道路基礎設施的連接能力，解鎖車聯網全部潛能，助力車聯網快速落地。

隨著新一代信息技術快速發展，車輛的智能化水平不斷提升，智能網聯汽車及車聯網產業迅速發展，城市交通管理水平進一步提高，居民出行體驗更加舒適便捷。

中國車聯網產業正處于技術快速演進、產業加速布局的關鍵階段。今年4月，工信部支持湖北(襄陽)、浙江(德清)、廣西(柳州)創建國家級車聯網先導區。加上此前的江蘇(無錫)、天津(西青)、湖南(長沙)、重慶(兩江新區)，全國已有7個國家級車聯網先導區。

車聯網產業的迅速發展，也體現在銷售數據中。工業和信息化部數據顯示，2022年中國搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統搭載比例達48%。

據中國信息通信研究院發布的《車聯網白皮書》，預計到2025年中國智能汽車市場規模將近萬億元。

智能駕駛發展路線明確

智能駕駛及智能座艙行業有望開啟新一輪成長周期。

工信部副部長辛國斌6月21日表示，2022年具備組合輔助駕駛功能的L2級乘用車新車滲透率達到了34.5%，接下來除了支持關鍵技術攻關和進一步完善網聯基礎設施以外，也將深化測試示范應用，啟動智能網聯汽車準入和上路通行試點。7月26日，工信部、國家標準化管理委員會聯合印發《國家車聯網產業標準體系建設指南(智能網聯汽車)(2023版)》，為智能網聯汽車產業高質量發展新階段做出新指引。指南的發布和預計23Q3落地的L3自動駕駛試點，將推動智能駕駛技術的快速驗證、落地和上下游產業整合，智能駕駛普及化時代來。

由中研網撰寫的《2023-2028年中國智能駕駛行業深度分析及投資前景預測報告》對中國智能駕駛行業的發展現狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業的政策環境、經濟環境、社會環境及技術環境等方面分析行業面臨的機遇及挑戰。還重點分析了重點企業的經營現狀及發展格局，并對未來幾年行業的發展趨向進行了專業的預判。

本報告同時揭示了智能駕駛市場潛在需求與潛在機會，為投資者提供準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對政府部門也具有極大的參考價值。想了解關于更多智能駕駛行業專業分析，請點擊《2023-2028年中國智能駕駛行業深度分析及投資前景預測報告》。

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