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近日，市場傳言“小米汽車14.99萬元起售、續(xù)航800公里”，對此消息，小米集團公關負責人王化在其微博緊急辟謠。

王化表示，“小愛同學應該是闖禍了。這兩天很多媒體叔叔阿姨們都在奔走相告：小愛同學回答了小米汽車的價格配置和續(xù)航信息。本來想責怪小愛同學的，沒想到主動認錯來了，’那個信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，小愛同學抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。小愛才六歲，還有很多東西不懂。‘”

小愛同學是小米公司旗下基于語音交互的人工智能服務平臺。王化表示，人工智能的確為我們的生活工作帶來極大的便利，但是“TA”依然無法主動核實所獲取的信息是否準確，做到去偽存真。這依然是人類的強項。小米汽車將于明年發(fā)布，現(xiàn)在不可能有價格。

小米2023年一季度財報數(shù)據(jù)顯示，該季度公司研發(fā)投入達到了41億元，實現(xiàn)同比增長18%。其中包括智能電動汽車等創(chuàng)新業(yè)務的費用投入率是人民幣11億元。

至于小米汽車目前的具體進展，小米集團總裁盧偉冰在電話會上表示，小米汽車2022年進展順利。2023年研發(fā)進展迅速，今年夏天將進行一次夏測，冬天進行一次冬測，并將按照原本的計劃推進小米汽車在2024年上半年的上市。

據(jù)記者了解，小米汽車于2021年3月立項，同年11月在北京經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)落戶，分兩期建設整車工廠，每期年產能為15萬輛，一期工程預計于今年6月竣工，2024年上半年正式量產。

小米汽車在管理層架構上，由小米集團高層與外部車企高管引入兩部分組成。在此前行業(yè)流傳的一張小米“造車17名成員”圖片中，主力由小米集團老員工組成，除了雷軍外，還有小米集團CFO林世偉、小米合伙人張峰、小米聯(lián)創(chuàng)劉德等。外部引入的高管包括原寶馬i品牌外觀設計師李田原、原北汽極狐總裁于立國、吉利研究總院院長胡崢楠等。目前胡崢楠對外身份為順為資本投資合伙人。

2023年2月小米投資者日上，小米集團董事長兼首席執(zhí)行官雷軍表示，小米僅2022年就在汽車等新業(yè)務投入超過30億元，汽車研發(fā)團隊超過2300人，小米汽車的目標是爭取在15-20年內進入世界前五，并透露自己已將一半的時間投入到造車上。

今年6月，工信部發(fā)布《道路機動車輛生產企業(yè)及產品（第371批）第四部分》，其中“撤銷企業(yè)及產品”顯示，北京寶沃汽車股份有限公司（簡稱“北京寶沃”）自行申請注銷汽車生產資質，北京寶沃的多款產品自公告發(fā)布之日起停止生產，2023年12月31日起停止銷售。

對于北京寶沃生產資質注銷會否影響小米汽車生產資質問題，小米官方回應稱“會在適當?shù)臅r候發(fā)布”。

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