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快科技8月1日消息，零跑汽車宣布，其7月新車交付量再創(chuàng)新高，共計交付14335臺，其中C系交付12000+臺，占比約85%；C11車系交付9200+臺。

作為國產(chǎn)新勢力中的“價格屠夫”，零跑汽車能夠在競爭異常激烈的國內(nèi)車市站穩(wěn)腳跟，“極致性價比”是其核心競爭力。

日前，零跑汽車又宣布旗下C系列部分車型降價，包含三款C01和兩款C11，其中C01車型最高降幅達(dá)到2萬元。

而零跑當(dāng)前的主銷車型，C11增程版目前起售價已低至14.98萬，作為一款車長接近4.8米，純電續(xù)航里程達(dá)到180km的入門級中型SUV，零跑C11增程國內(nèi)同級無對手，價格優(yōu)勢異常明顯。

至于零跑C01，則更是“性價比狂魔”，該車定位于于中大型純電轎車，其長寬高分別為5050*1902*1509/1515mm，軸距2930mm，對標(biāo)比亞迪漢、小鵬P7等，同時也是國內(nèi)首款使用CTC（Cell To Chassis）技術(shù)的車型。

動力采用單電機后驅(qū)與雙電機四驅(qū)兩種布局，單電機后驅(qū)版最大功率200kW，峰值扭矩360N·m，CLTC綜合續(xù)航里程分別為525km、606km及717km（配備90kWh三元鋰電池組）。

雙電機四驅(qū)版最大功率400kW，峰值扭矩720N·m，CLTC綜合續(xù)航里程630km，四驅(qū)雙電機高性能版百公里加速時間3.66秒。

但該車的售價區(qū)間僅為14.98-22.88萬元，甚至頂配車型才剛達(dá)到比亞迪漢的起步價，在此種價格面前，零跑C01為其圈粉眾多。而7月份，交付量超過1.4萬輛，也是市場對零跑汽車“性價比”策略認(rèn)可的回應(yīng)。

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