負責南沙至珠海(中山)城際鐵路(簡稱：南珠(中)城際鐵路)“穿海”任務的“隧越號”盾構(gòu)機28日順利始發(fā)。這個刀盤直徑為13.61米的盾構(gòu)機將要完成3千多米的區(qū)間隧道掘進任務，為未來軌道交通地下聯(lián)通廣州、中山兩地創(chuàng)造條件。

28日，南珠(中)城際鐵路過海隧道盾構(gòu)機“隧越號”始發(fā)，開始掘進任務。圖為施工現(xiàn)場俯瞰圖。(廣州地鐵集團供圖)

根據(jù)施工計劃，“隧越號”盾構(gòu)機于香二盾構(gòu)井始發(fā)，沿中山市和信路北側(cè)向東前行，下穿珠江出海口洪奇瀝水道后，向東北方向延伸，到達位于廣州南沙的二十涌站。香二盾構(gòu)井至二十涌區(qū)間隧道全長3156.87米，其中下穿水道1430米。

據(jù)廣州地鐵南珠(中)城際項目中山段工程負責人孫娣飛介紹，“隧越號”盾構(gòu)始發(fā)即面臨深厚富水砂層風險，隨后在軟弱富水地層中長距離穿越水道，并近距離穿越高速橋梁、市政道路等敏感建(構(gòu))筑物，最終在不足0.7倍洞徑覆土條件下到達接收，是全線獨頭掘進距離最長、地質(zhì)和環(huán)境風險最復雜的盾構(gòu)隧道。

經(jīng)組織專家研討、技術(shù)攻關(guān)，建設單位決定采用一臺開挖直徑13.61米的泥水平衡盾構(gòu)機進行掘進施工，讓隧道一次成型，最大限度降低施工風險。

28日，南珠(中)城際鐵路過海隧道盾構(gòu)機“隧越號”始發(fā)，開始掘進任務。圖為施工井俯瞰圖。(廣州地鐵集團供圖)

這臺用于施工的“巨無霸”盾構(gòu)機“隧越號”全長137米，總重約3500噸，配備了監(jiān)視系統(tǒng)，能夠隨時提供掘進參數(shù)、機器狀況；同步雙液注漿功能能有效提升成型隧道質(zhì)量。

中鐵隧道局南珠(中)城際2標四工區(qū)項目常務副經(jīng)理李彥青表示，項目部將依托中鐵隧道局集團盾構(gòu)隧道智能建造體系，充分應用智能技術(shù)，竭力降低大直徑盾構(gòu)穿江越海的施工風險，致力打造高質(zhì)量綠色環(huán)保工程。

截至目前，南珠(中)城際鐵路廣州段土建工程累計完成48%；共13臺盾構(gòu)機正在掘進。中山段土建工程累計完成18%，共3臺盾構(gòu)機正在掘進。(完)

關(guān)鍵詞： 巨無霸