今年以來,為加快促進汽車消費潛力釋放,活躍二手車市場,政府出臺了包括取消二手車限遷、規范二手車交易等多個政策。不僅如此,日前,公安部、市場監管總局、生態環境部、交通運輸部四部門聯合印發《關于深化機動車檢驗制度改革優化車檢服務的工作意見》(下稱“意見”),文中提出10年以內車齡的車輛僅需在第6年和第10年上線檢驗,10年以上車齡的車輛改為每年檢一次,15年以上一年兩檢的規定廢除。

在業內看來,意見的推出對二手車市場又是一個利好消息,年檢次數的減少可促進二手車市場更多車源的流通,增加了市場多元化。那么,在多個利好政策的加持下,二手車市場呈現出了怎樣的光景?

利好政策助力市場加快回暖

2022年前三季度,各地公安交管部門共辦理機動車轉讓登記業務(交易過戶)1640萬筆,其中汽車轉讓登記業務1535萬筆,占93.55%。今年前三季度,汽車轉讓登記量與汽車新車注冊登記量的比例達到1:1.13,較去年同期1:1.24明顯升高。

車價出現回落,營業模式轉變

早前,由于二手車流通限制,一些熱門車型的售價一度有超過新車的勢頭。而在限遷放開后,隨著二手車流通范圍的擴大,對消費者來說,可選擇的車源也更多,價格也會降低。在查博士看來,取消二手車限遷政策的推出,帶動了二手車市場整體發展。在利好政策的加持下,二手車銷量也確實得到了回暖。

查博士走訪多家二手車商發現,在限遷開放后,確實有不少車商都對外地車輛進行了引進。現在大部分車商都會選擇囤一些熱門車型,而本地車源又不多,只能從外地遷入一些。將外地車輛引進至本地銷售已經成為主要銷售模式。

營業模式轉播,查博士助力車商跨區收車

全國(北京目前暫未放開)范圍取消限遷后,將外地車輛引進至本地銷售已經成為各位車商的主要銷售模式。但是,外地收車也給車商帶來了新的煩惱。

問題一:車源變多,收車人員變少

車源現在遍布全國,中小型車商要跑遍全國去收車,無異于增加了人員、差旅等各種成本,并且還存在實效問題。

問題二:對當地不了解,缺乏運輸跨市、跨省運輸條件

收車人員到底當地后,走完交易手續后,還需進行車輛運輸回本地的任務,但是面對人生地不熟的地方,找到正規拖車公司將是一大問題。

針對上述兩大問題,查博士推出了異地檢測及車輛運輸服務,目目前檢測服務已覆蓋全國200多個城市,擁有專業檢測人員800多人,通過查博士檢測的車輛可獲得一份車輛“體檢報告”,車況問題一目了然。并且,通過查博士檢測認證的車輛,在90天內若發現被檢測車輛是重大事故、火燒、泡水車,而檢測報告未明確指出,查博士將對該車輛進行全款回購,車商從此收車無需全國各地跑去看車,通過查博士異地檢測服務即可完成車況檢測,車商可以根據查博士檢測報告的結果進行收車操作。同時,再配合查博士車務服務即可完成車輛過戶操作。

第二個問題,車商可通過查博士運車服務進行全國車輛托運,上門取車到上門送車,從板車到代駕運輸,并且托運全程有相應保險進行運輸保障,還提供車輛實時位置監控服務。查博士多重服務助力車商跨區收車,推動全國二手車大流通。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎!此文僅供參考，不作買賣依據。

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