隨著車載音頻的高速發(fā)展以及消費者對車內(nèi)聽音的需求不斷提升，車內(nèi)的聲學體驗已經(jīng)成為消費者在選車買車時的一個重要指標，各大音響品牌也在車內(nèi)音效、音質(zhì)、氛圍感營造等方面“內(nèi)卷”起來。

目前，智能電動車正在快速發(fā)展和逐漸普及，傳統(tǒng)燃油車內(nèi)聽音環(huán)境的頭號敵人——發(fā)動機噪音已經(jīng)從根源上解決。而來自路面的各種噪音就取其代之，成為電動車內(nèi)聽音環(huán)境的最大敵人，也成為各大音響品牌現(xiàn)在的研發(fā)課題。

引擎降噪技術(shù)、ANC主動路噪消減技術(shù)、POTNIA主動聲浪技術(shù)這三種技術(shù)也就組成了POTNIA主動聲音管理技術(shù)。

具體來說，引擎降噪技術(shù)和ANC主動路噪消減技術(shù)主要負責噪音降噪，前者負責減弱來自引擎和傳動系統(tǒng)的噪音，而后者負責消減由道路傳遞至車艙內(nèi)的噪音。主動路噪消減技術(shù)就是路噪的最大克星，其可以通過加速度傳感器精準檢測環(huán)境沖擊噪音，使用POTNIA的降噪算法生成反相聲學信號，消噪范圍可達30-450HZ，以此達到降噪效果。可以在不增加更多隔音材料的情況下，通過這兩項技術(shù)改善車內(nèi)的噪音問題，突破了傳統(tǒng)機械解決方案車重增加、操控性減弱以及燃油效率降低的局限性。

POTNIA主動聲浪技術(shù)主要負責聲音補強技術(shù)，可以根據(jù)不同汽車制造商的不同需求，改善發(fā)動機聲音，并可以大幅縮短車企調(diào)校發(fā)動機聲音的時間，可應用于傳統(tǒng)車型和電動車上。而電動車有了模擬引擎聲后，電動車也能擁有豐富的駕駛感受，滿足電動車主對于燃油車聲浪的懷念，為駕駛添一份樂趣。

另外，POTNIA主動聲音管理技術(shù)能夠自動適應不同的路面、輪胎以及各種變量的車輛特性，可以覆蓋多個級別的不同車型，并且能跟不同級別的音響系統(tǒng)配合使用，讓安靜的車內(nèi)空間以及澎湃的汽車聲浪不再僅是高端車型的標配，中低端車型也能享受靈動的聲場體驗。

在高級汽車音響中，音質(zhì)、環(huán)繞聲的重要性當然不用多說，可以算是各大車載音響廠商的“基本功”，而主動降噪技術(shù)則更像是POTNIA的“獨門絕技”。并且，用主動降噪的方式解決車內(nèi)噪音問題，由于可以減少隔音材料的使用，那么就可以在一定程度上提升車輛的續(xù)航水平，更符合電動車未來的發(fā)展趨勢。

POTNIA作為全球頂級音響及聲學系統(tǒng)研發(fā)企業(yè)，正在利用業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的音頻技術(shù)不斷優(yōu)化車艙的聲學體驗，并為車內(nèi)音頻場景提供更多的可能性。

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