港鐵完成鐵路資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度的全面檢討，未來5年會(huì)在這方面投放逾650億元，并積極研究是否縮短列車服務(wù)時(shí)間，以爭取更多時(shí)間檢修，但不會(huì)在短期內(nèi)執(zhí)行。港鐵表示，將審慎研究提早收車時(shí)間，或延遲頭班車時(shí)間，強(qiáng)調(diào)要在服務(wù)乘客和保養(yǎng)維修作平衡，會(huì)選擇對(duì)乘客影響最少的車站，日子及時(shí)段，調(diào)整服務(wù)時(shí)間，將對(duì)乘客的影響減至最低。

【資料圖】

去年港鐵油麻地站及將軍澳線有列車或月臺(tái)零件松脫，導(dǎo)致列車發(fā)生事故，港鐵其后成立專家小組檢討鐵路資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度，歷時(shí)6個(gè)月完成。

研早收車遲開頭車

港鐵香港客運(yùn)服務(wù)總監(jiān)楊美珍表示，港鐵報(bào)告提出，將循5個(gè)方向落實(shí)加強(qiáng)資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度，包括未來5年投放超過650億元作為鐵路設(shè)施更新及保養(yǎng)維修；加快應(yīng)用創(chuàng)新科技鐵路服務(wù)和資產(chǎn)維護(hù)；強(qiáng)化風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)及管控，以及早偵測(cè)異常情況，減低較大事故發(fā)生的可能性；爭取延長收車后鐵路維修時(shí)間，積極應(yīng)對(duì)“黃金兩小時(shí)”的局限；以及克服人手的挑戰(zhàn)等。

楊美珍指，與對(duì)上5年比較，有關(guān)開支將增加20%。新增開支將用于港鐵日常維修、翻新車站電力系統(tǒng)及引入科技等，其中10億用于加快應(yīng)用科技，達(dá)至數(shù)碼化資產(chǎn)管理，新系統(tǒng)11月在南港島線試行，計(jì)劃未來第3季推展到其他鐵路線。她表示，港鐵有能力負(fù)擔(dān)增加的財(cái)務(wù)需要，強(qiáng)調(diào)票價(jià)是有調(diào)整機(jī)制，毋須擔(dān)心影響票價(jià)。

去年港鐵維修人手空缺率達(dá)11%，而未來陸續(xù)有新鐵路項(xiàng)目動(dòng)工。港鐵指，會(huì)加強(qiáng)員工資產(chǎn)管理意識(shí)，以全方位措施招聘，應(yīng)對(duì)人手挑戰(zhàn)，會(huì)與政府保持溝通，包括考慮輸入勞工。

全方位招聘 考慮輸入外勞

運(yùn)輸及物流局局長林世雄認(rèn)為港鐵須以提供安全、可靠、高效的鐵路服務(wù)為首要任務(wù)。他指，隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)日益擴(kuò)展及鐵路資產(chǎn)的長年使用，港鐵需增加投放和加大力度，以確保維修保養(yǎng)工作安穩(wěn)妥當(dāng)。是次檢討正好為港鐵的資產(chǎn)管理及維修保養(yǎng)制度進(jìn)行一次全面及深入的檢視，改進(jìn)其維修管理系統(tǒng)架構(gòu)、風(fēng)險(xiǎn)管理、資產(chǎn)登記以至公司文化等各方面。

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