記者14日從江門(mén)海關(guān)獲悉，據(jù)悉，江門(mén)關(guān)區(qū)“江門(mén)高新-深圳蛇口”組合港航線開(kāi)通以來(lái)，受到江門(mén)市港口公司和進(jìn)出口企業(yè)的廣泛歡迎。在江門(mén)海關(guān)的推動(dòng)下，江門(mén)市四個(gè)主要港口——高新港、高沙港、新會(huì)港、三埠港，已與蛇口港、鹽田港、南沙港等國(guó)際樞紐港口達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議。截至8月7日，江門(mén)關(guān)區(qū)以粵港澳大灣區(qū)“組合港”模式出口航次104個(gè)、標(biāo)箱6346個(gè)，涵蓋本地出口企業(yè)280家，節(jié)省物流成本超130萬(wàn)元。

(資料圖片僅供參考)

組合港模式讓出口更快捷

日前，載著五金配件的貨柜正在海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下有序吊裝上船，出口貨物在江門(mén)高沙港“一站式”完成報(bào)關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)等通關(guān)手續(xù)，通過(guò)駁船運(yùn)抵深圳鹽田港后換裝國(guó)際航行船舶出口。

江門(mén)國(guó)際貨柜碼頭經(jīng)理李文煒表示：“組合港模式省去了以往貨物從江門(mén)高沙港轉(zhuǎn)關(guān)到深圳鹽田港后的二次申報(bào)，真正實(shí)現(xiàn)了‘一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行’，在減輕拖車(chē)運(yùn)輸陸路交通壓力實(shí)現(xiàn)減碳節(jié)能的同時(shí)，碼頭場(chǎng)地和集裝箱周轉(zhuǎn)效率也隨之提高，可為企業(yè)節(jié)省約30%的綜合通關(guān)成本，海運(yùn)出口結(jié)關(guān)速度也越來(lái)越快?！?/p>

受航道水深、橋梁限高等因素影響，大型貨輪無(wú)法直接駛?cè)虢T(mén)港口，企業(yè)貨物必須通過(guò)駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至深圳港區(qū)，重復(fù)申報(bào)、查驗(yàn)、放行，導(dǎo)致物流、時(shí)間成本上升。組合港模式以蛇口港、鹽田港、南沙港為樞紐港，將樞紐港和珠江沿江及內(nèi)河支線港視為同一港口，為企業(yè)提供“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”的通關(guān)模式，精簡(jiǎn)流程的同時(shí)，還降低了整體物流成本。

作為首批使用組合港業(yè)務(wù)的企業(yè)，金羚電器有限公司的獲得感提升明顯。“組合港模式相當(dāng)于把深圳的樞紐港口開(kāi)到了江門(mén)‘家門(mén)口’，出口更快也更便宜了。”該公司物流總監(jiān)李德林算下來(lái)，每個(gè)貨柜可節(jié)省300-400元，運(yùn)輸時(shí)間從5天壓縮到2-3天。

江門(mén)關(guān)區(qū)通關(guān)時(shí)間居全國(guó)前列

江門(mén)海關(guān)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，今年以來(lái)，江門(mén)海關(guān)深入調(diào)研，積極走訪港口企業(yè)、貨主企業(yè)和船務(wù)公司，多次與聯(lián)合地方商務(wù)部門(mén)開(kāi)展業(yè)務(wù)研究對(duì)接，指導(dǎo)關(guān)區(qū)港口企業(yè)加快港口間信息的互聯(lián)互通，形成聯(lián)動(dòng)發(fā)展模式。

配合近期開(kāi)通的內(nèi)外貿(mào)同船同場(chǎng)管理新模式，江門(mén)口岸已同時(shí)擁有口岸通關(guān)、一體化通關(guān)、組合港模式、內(nèi)外貿(mào)同船同場(chǎng)模式、轉(zhuǎn)關(guān)模式等多種物流通關(guān)模式。多種進(jìn)出口通關(guān)模式組合使用，為不同進(jìn)出口企業(yè)的差異化場(chǎng)景需求提供靈活可定制的解決方案。

此外，該關(guān)不斷提升口岸屬地聯(lián)系配合程度和屬地查檢便利化水平，將進(jìn)口貨物“船邊直提”和出口貨物“抵港直裝”模式推廣至關(guān)區(qū)7個(gè)試點(diǎn)口岸，“船邊直提”和“抵港直裝”標(biāo)箱38409個(gè)、貨物449.9萬(wàn)噸。今年7月，江門(mén)關(guān)區(qū)進(jìn)、出口整體通關(guān)時(shí)間均位于全國(guó)前列。

（文章來(lái)源：羊城晚報(bào)·羊城派）

關(guān)鍵詞：