中華網財經1月29日訊 中華網財經了解到，據港交所1月27日披露，北京億華通科技股份有限公司(下稱“億華通”)遞表港交所，國泰君安國際和智富為其主承銷商。2016年，億華通在新三板掛牌上市，2020年8月，億華通登陸科創板。

億華通成立于2012年，是中國燃料電池系統研發與產業化的先行者，并于2016年開始量產。根據灼識諮詢報告，億華通是中國最早實現具有自主知識產權燃料電池系統及電堆的批量化制造的企業之一。曾參與中國多項國家級燃料電池研發項目，特別是共同開發燃料電池客車的早期原型。參與了聯合國開發計劃署促進中國燃料電池車商業化發展計劃。

億華通提供及出售具不同輸出功率的各種燃料電池系統型號。持續迭代開發出了30kW、40kW、50kW、60kW、80kW及120kW型號，擁有先行優勢，并于2021年12月向市場發布首個240kW型號，為國內首款額定功率達到240kW的車用燃料電池系統。產品涵蓋從30kW至240kW的廣泛范圍，自2016年推出首款商業化產品起，已累計向超過20家中國商用車制造商銷售超過2,000套燃料電池系統。燃料電池系統安裝于中國多個城市運營的商用車上，包括北京、張家口、上海、成都、鄭州及淄博。

億華通產品目前主要應用于公交車、城際客車及物流車。與國內商用車企業北汽福田、宇通客車、吉利商用車等建立了穩固的長期合作關系。同時，積極參與國際合作交流，與豐田及北汽福田合作開發使用我們燃料電池系統的客車，該等客車被指定為北京2022年冬奧會的賽事交通服務用車。

億華通位于河北省張家口的燃料電池系統生產基地設有中國首條自主開發的量產燃料電池系統的半自動生產線。截至最后實際可行日期，張家口生產基地的燃料電池系統最大年產能為2,000套。張家口生產基地的擴建項目于2020年4月取得施工許可。預計該擴建項目將于2022年的下半年投產，最大年產能達到10,000套燃料電池系統。

股權結構上，張國強先生是創始人兼單一最大股東。截至最后實際可行日期，張國強先生持有13,264,430股A股，占已發行股本總額約18.59%。

財務數據方面。2019年和2020年，億華通營收分別為5.54億元和5.72億元；2021年前三季度則從2020年同期的1.29億元增加189.15%至3.73億元。2019年，億華通凈利潤約為4590萬元，2020年則凈虧損約976萬元。2021年前三季度，億華通凈虧損約為9280萬元，2020年同期凈虧損約5928萬元。

億華通收入主要來自燃料電池系統銷售、燃料電池部件銷售及提供技術開發服務。于往績記錄期，最大收入來源為燃料電池系統銷售，分別占相關期間總收入的86.9%、87.3%、61.4%及88.0%。

于2019年、2020年及截至2021年9月30日止九個月，億華通向五大客戶做出的銷售額分別為人民幣508.0百萬元、人民幣444.4百萬元及人民幣344.3百萬元，分別占總收入的91.9%、77.7%及92.2%，而向最大客戶做出的銷售額分別為人民幣193.2百萬元、人民幣149.2百萬元及人民幣256.8百萬元，分別占總收入的34.9%、26.1%及68.8%。

此外，據招股書顯示，2019年、2020年以及2021年前三季度，億華通的毛利率分別為44.5%、43.2%和30.1%，呈現逐年下滑趨勢。

從行業發展來看，預計未來中國燃料電池系統裝機量將迎來快速增長，在2025年達到6,598.9MW，2020年至2025年復合年增長率為142.2%。2016年至2019年，在燃料電池汽車產銷量增長的驅動下，中國燃料電池系統銷量由1,000套增長至3,100套，復合年增長率為46.0%，并預計將于2025年達到年銷量51,200套，2020年至2025年復合年增長率為94.8%。

億華通此次IPO募集所得資金將用于撥付未來三年的研發；用于提高燃料電池電堆的產能；用于撥付投資及潛在收購以及與核心業務一致的公司結盟，并為核心業務創造增值，以于未來三年加強可靠及一體化的產業鏈布局；用于在未來三年透過產品推廣及多渠道營銷提升品牌知名度；用作營運資金及其他一般企業用。

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