7月26日，妖股山西路橋（000755.SZ）迎來停牌5天后的首日復(fù)牌。

【資料圖】

復(fù)牌首日，山西路橋股價(jià)震蕩，開盤即遭遇跌停，接近11時(shí)打開跌停。雖然盤中多次撬板，但截至7月26日收盤，山西路橋仍收于跌停板，報(bào)收7.86元/股，換手率高達(dá)23.65%，交易總額達(dá)11.51億元。

事實(shí)上，主營高速公路管理與經(jīng)營的山西路橋，近期搖身一變成為高速光伏概念龍頭股，受到市場(chǎng)熱烈關(guān)注。

7月份以來，山西路橋連續(xù)收獲7個(gè)漲停板，近一個(gè)月累計(jì)最高漲幅高達(dá)125%，股價(jià)一路從6月24日的3.88元/股飆升至7月18日的8.73元/股，并7次登上龍虎榜，著名游資大本營的東方財(cái)富拉薩團(tuán)結(jié)路營業(yè)部多次現(xiàn)身買入和賣出前5大席位。

值得注意的是，時(shí)代財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，由于市場(chǎng)情緒波動(dòng)明顯，近期還有中通客車（000957.SZ）、浙江世寶（002703.SZ）、贛能股份（000899.SZ）等多家因股票交易異常波動(dòng)而停牌核查的上市公司，復(fù)牌后同樣遭遇高位崩盤。

股價(jià)持續(xù)走強(qiáng)后因異常波動(dòng)遭遇停牌

7月25日晚間，山西路橋發(fā)布關(guān)于股票交易停牌核查結(jié)果暨復(fù)牌公告。

公告顯示，山西路橋就股票交易異常波動(dòng)的相關(guān)事項(xiàng)開展了核查工作。核查情況顯示，山西路橋2021年主營業(yè)務(wù)收入為16.41億元，占營業(yè)收入的比重為98.78%。公司近期生產(chǎn)經(jīng)營情況正常，內(nèi)外部經(jīng)營環(huán)境未發(fā)生重大變化。

山西路橋還表示，經(jīng)向控股股東書面函詢，公司控股股東、實(shí)際控制人不存在關(guān)于公司的應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)或處于籌劃階段的重大事項(xiàng)。同時(shí)，公司控股股東、實(shí)際控制人、董事、監(jiān)事、高級(jí)管理人員及其直系親屬在公司股票交易異常波動(dòng)期間均未買賣公司股票。

結(jié)束5天核查，經(jīng)申請(qǐng)，山西路橋在7月26日復(fù)牌，并遭遇跌停板。

作為高速光伏的概念龍頭股，原本主營高速公路管理與運(yùn)營的山西路橋近期受到市場(chǎng)熱烈關(guān)注。

7月12日，新的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃》出臺(tái)，明確提出提升公路建設(shè)綠色智能水平。據(jù)山西路橋2021年年報(bào)中披露，其全資子公司榆和公司通過建設(shè)光伏發(fā)電項(xiàng)目，充分利用各站區(qū)及隧道群中央隔離帶等閑置土地，有效盤活存量資產(chǎn)。

在相關(guān)政策利好的加持之下，光伏與交通的結(jié)合被視為“有望成為高速公路行業(yè)在成長性上的巨大突破”。

在此背景下，高速光伏概念股受到市場(chǎng)追捧。7月份以來，山西路橋連續(xù)收獲7個(gè)漲停板，近一個(gè)月累計(jì)最高漲幅超125%，股價(jià)從一路從6月24日每股3.88元飆升至7月18日的8.73元/股。

并且，各大游資也紛紛入局參與炒作。龍虎榜顯示，7月以來，山西路橋7次登上龍虎榜，著名游資大本營的東方財(cái)富拉薩團(tuán)結(jié)路營業(yè)部多次現(xiàn)身買入和賣出前5大席位。

高位股復(fù)牌后緣何批量崩盤？

除山西路橋外，近一個(gè)月以來，中通客車、浙江世寶、贛能股份等A股公司同樣經(jīng)歷了停牌核查，而這些牛股在復(fù)牌歸來后往往表現(xiàn)不佳。其中，中通客車在6月曾兩度遭到停牌核查，7月6日，中通客車復(fù)牌首日同樣遭遇跌停。同一天復(fù)牌的浙江世寶也遭遇慘跌。

此前，在新能源汽車領(lǐng)域的利好帶動(dòng)下，浙江世寶曾在12個(gè)交易日內(nèi)斬獲11個(gè)漲停板，股價(jià)在不到一個(gè)月的時(shí)間里股價(jià)最多翻了兩倍左右。7月26日，浙江世寶以下跌1.43%報(bào)9.65元/股，股價(jià)已較此前15.57元/股的高位跌去了38%。

另一只光伏概念龍頭股贛能股份同樣經(jīng)歷了從停牌到復(fù)牌股價(jià)大起大落的極端走勢(shì)。在連續(xù)9個(gè)漲停板后，贛能股份于7月12日遭遇停牌，雖然其在19日復(fù)牌后一度漲停，但25-26日已連續(xù)兩日跌停，最新收?qǐng)?bào)于13.37元/股。

為何中通客車、贛能股份等不同概念的妖股在復(fù)牌首日都遭遇了股價(jià)大跌？

對(duì)此，廣科咨詢首席策略師沈萌向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，妖股的上漲并非源于基本面和政策面的支撐，而是更多的依靠于市場(chǎng)及游資的炒作。

“停牌說明他們已經(jīng)受到了監(jiān)管機(jī)構(gòu)的關(guān)注，那么對(duì)于游資來說，繼續(xù)進(jìn)行市場(chǎng)炒作風(fēng)險(xiǎn)較大，從而會(huì)對(duì)資金進(jìn)行大量撤出，但是由于游資的渠道運(yùn)作方式手段快于、優(yōu)于普通股民，因此股民的反應(yīng)就相對(duì)滯后。”沈萌同時(shí)表示，一只股票若出現(xiàn)無厘頭式的上漲，則必然伴隨著無厘頭式的下跌。

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