(資料圖片)

1、“港灣式”停靠站是半“環(huán)島形”設計，借鑒港口停靠船舶的模式，占用部分人行道改建而成，以內(nèi)弧形向人行道內(nèi)凹，公交車在進站停靠時，不影響原路上其他車輛的直行，從而減少公交車進出站對主干道交通的影響。

2、兩處公交港灣式停靠站長約20多米、寬3-4米，可前后停靠兩三輛大型公交車。

3、擴展資料產(chǎn)生背景市政道路在設計過程中，為不影響機動車道（或機非混行車道）的通行能力服務水平，降低公共汽車停靠時對交通流影響，常常對道路進行展寬或對人行道進行壓縮處理成一個港灣形式的停靠站。

4、與直接式停靠站的區(qū)別：直接式為直接停靠在道路車道內(nèi)，停車時占用行車道，常用于設置公交專用道的城市主干路、交干路和支路；港灣式常用于未設置公交專用車道、主路車道數(shù)為雙向四車道的城市主干路和一些交通量較大的次干路。

5、參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-蘭州兩處公交港灣式停靠站昨投入使用 保暢通效果好/圖。

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