9月4日，世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機(jī)——滬渝蓉高鐵崇太長(zhǎng)江隧道“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)突破1千米大關(guān)，到達(dá)長(zhǎng)江江底，正式開啟穿江之旅。

滬渝蓉高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分。全線控制性咽喉工程崇太長(zhǎng)江隧道由中鐵隧道局承建，連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉(cāng)市，以隧道形式穿越長(zhǎng)江，隧道全長(zhǎng)14.25公里，其中盾構(gòu)段長(zhǎng)13.25公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，單洞雙線設(shè)計(jì)，是目前建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、掘進(jìn)距離最長(zhǎng)、規(guī)模最大的世界級(jí)高鐵越江隧道工程。

“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)自2024年4月29日順利始發(fā)后，克服重重困難，順利下穿萬(wàn)安村，完成1千米掘進(jìn)任務(wù)。

據(jù)了解，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)到達(dá)長(zhǎng)江江底后，將正式開始穿江作業(yè)，穿越長(zhǎng)江主航道等環(huán)境敏感區(qū)，施工環(huán)境、地質(zhì)條件復(fù)雜。同時(shí)，掘進(jìn)過(guò)程中面臨超長(zhǎng)距離獨(dú)頭掘進(jìn)、隧道軸線精準(zhǔn)控制、同步襯砌等世界級(jí)難題挑戰(zhàn)，施工技術(shù)難度極高。

為確保盾構(gòu)機(jī)安全順利掘進(jìn)，中鐵隧道局崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目持續(xù)推進(jìn)隧道智能化建設(shè)，為“領(lǐng)航號(hào)”配置了“超級(jí)大腦”。

中鐵隧道局崇太長(zhǎng)江隧道項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理劉建平介紹，“領(lǐng)航號(hào)”盾構(gòu)機(jī)配置了隧道智能建造系統(tǒng)，搭載智能掘進(jìn)、智能拼裝、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、盾尾密封安全預(yù)警、設(shè)備狀態(tài)在線監(jiān)測(cè)等國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能創(chuàng)新技術(shù)，擁有獨(dú)立思考、智能分析、自主判斷的作業(yè)能力，為崇太長(zhǎng)江隧道高效、安全掘進(jìn)筑起“智能屏障”。

崇太長(zhǎng)江隧道建成后，將在上海都市圈、南京都市圈間建起一條快速新通道，對(duì)優(yōu)化沿長(zhǎng)江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務(wù)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展、推動(dòng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展具有重要意義。(完)

關(guān)鍵詞： 高鐵盾構(gòu)機(jī)