在今年的全國兩會期間，全國政協委員、高鋒集團董事局主席吳杰莊建議：將無人配送車納入現有管理體系，促進行業(yè)有序發(fā)展;打造無人機行業(yè)應用成為低空數字經濟的新形態(tài)。吳杰莊委員認為無人配送領域是自動駕駛技術商業(yè)化的前哨站，完善無人配送產業(yè)可以有效推動相關技術的持續(xù)落地。

據介紹，無人配送是解決物流末端矛盾的關鍵，阿里、京東、美團等頭部企業(yè)布局已久，而像毫末智行這樣的初創(chuàng)AI企業(yè)也開始發(fā)力。物流行業(yè)規(guī)模的不斷增長和我國人口紅利的衰退形成了極大矛盾，配送員做為最后一公里運輸的承接人，其成本已經成為快遞、外賣等行業(yè)的成本重點。各家企業(yè)為此都投入了極大精力來加速無人配送技術落地。

阿里在無人配送領域成功打造了與投遞驛站無縫銜接的物流無人車“小蠻驢”，目前已投放至校園、社區(qū)等場景內上千臺。京東物流在全國一些主要城市也已經累計投入了400輛L4級別無人配送快遞車。美團更是早在2016年就在內部啟動了無人物流項目，2021年與毫末智行共同研發(fā)的最新一代無人配送車“魔袋 20”，是美團近五年持續(xù)投入研發(fā)的成果。此外，物美多點聯合毫末智行打造的無人配送車“小魔駝”，迄今為止已經在順義地區(qū)成功配送超30000單，獲得了用戶的大量好評。

目前無人配送產業(yè)距離全面鋪開仍然有一定距離，而解決這一問題的關鍵是地方試點的成功打造。無人配送技術的大規(guī)模應用面臨著路權、法規(guī)等諸多問題。吳杰莊委員認為“目前最急切的事情是把一個個試點做出來，并且做得夠好，做出突破，講好屬于我們中國專屬的無人配送故事。”

北京市順義區(qū)一直走在全國無人配送產業(yè)試點的前列。順義區(qū)長期以來不斷優(yōu)化無人配送產業(yè)管理方案，細化管理制度，探索運營新模式。2021年9月，順義區(qū)發(fā)布了《無人配送車管理實施指南》，該指南是繼2020年順義區(qū)宣布打造“全域低速無人配送應用示范區(qū)”后的又一重要舉措，為逐步實現順義區(qū)全域開放自動駕駛技術應用提供了強有力的政策保障。目前順義區(qū)累計開放自動駕駛測試道路雙向共計410公里，是北京市自動駕駛測試道路里程最長、場景最豐富的地區(qū)。美團、順豐、毫末智行等數十余家企業(yè)的上百輛自動駕駛車輛，在順義地區(qū)開展了大量的道路測試和商業(yè)化試運行。

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