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21日，經(jīng)過兩年多奮戰(zhàn)，由中鐵十一局集團(tuán)承建的渝昆高鐵重慶至宜賓段控制性工程中梁山隧道順利貫通，為線路按期順利建成通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經(jīng)重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設(shè)置21座車站，設(shè)計時速350公里。

渝昆高鐵中梁山隧道為川渝段控制性工程，隧道全長4973米，是重慶至宜賓段最長隧道，地質(zhì)復(fù)雜，穿越爛泥溝煤礦、門洞灣煤礦采空區(qū)，隧道上跨重慶市郊鐵路江跳線中梁山隧道和華福公路隧道，有巖溶、突涌水、破碎段、斷層等不良地質(zhì)，建設(shè)難度及施工風(fēng)險大。同時，隧道位于重慶市大渡口森林公園自然保護(hù)區(qū)內(nèi)，環(huán)保要求高。　

渝昆高鐵中梁山隧道進(jìn)口。京昆鐵路西昆有限公司供圖

據(jù)中鐵十一局渝昆高鐵站前1標(biāo)項目負(fù)責(zé)人介紹，中梁山隧道地質(zhì)復(fù)雜，不僅要在兩個隧道上方打隧道，還要穿越森林公園自然保護(hù)區(qū)，他們在京昆高鐵西昆公司的組織下，高質(zhì)量建設(shè)渝昆高鐵，強(qiáng)化綠色環(huán)保施工，充分運用信息化平臺打造“數(shù)字化”工地，采用BIM技術(shù)進(jìn)行可視化動態(tài)管理，根據(jù)不同圍巖地質(zhì)情況優(yōu)化施工組織及施工方案，強(qiáng)化現(xiàn)場安全質(zhì)量管理，提升了作業(yè)效率，提高了施工質(zhì)量，保證了施工安全。

渝昆高鐵建成后，將進(jìn)一步完善國家綜合立體交通網(wǎng)，強(qiáng)化成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮重慶至昆明的鐵路時空距離。

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