在巢馬城際鐵路鄭蒲港站跨S206省道特大橋施工現(xiàn)場，巢馬城際鐵路接觸網(wǎng)“第一桿”于14日成功組立。接觸網(wǎng)支柱組立是巢馬城際鐵路項目“四電”工程的首個重要節(jié)點。

巢馬城際鐵路接觸網(wǎng)第一桿成功組立施工現(xiàn)場。　　　　高宗敏 　攝

作為“四電”(即通信、信號、電力、電力牽引供電)工程中電力牽引供電工程的主構(gòu)架，接觸網(wǎng)是沿線路上空架設向列車供電的特殊形式的輸電線路。巢馬城際鐵路設計接觸網(wǎng)支柱組立2591根。

當日組立的首桿接觸網(wǎng)支柱高8米、重約1.4噸。項目建設管理單位寧安鐵路公司會同施工單位中國鐵建電氣化局制定詳細的作業(yè)指導書，提前進行安全、技術交底，嚴把運輸、就位、組裝、組立等關鍵工序，嚴格作業(yè)流程和工藝標準。

巢馬城際鐵路線路走向示意圖。　　　　殷超 　制圖

巢馬城際鐵路正線全長61公里，設計時速350公里。沿線設巢湖東(既有)、含山、鄭蒲港、馬鞍山南、馬鞍山東(既有)共5座車站。巢馬城際鐵路北接合杭高鐵，東聯(lián)寧安高鐵，是馬鞍山與安徽省會合肥的直接聯(lián)接線。項目建成運營后，將在皖江兩岸建起一條快速新通道，對進一步拉近合肥都市圈與南京都市圈之間的時空距離，打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，服務長三角一體化發(fā)展和長江經(jīng)濟帶發(fā)展等具有重要意義。(完)

關鍵詞： 巢馬城際鐵路