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記者5月12日獲悉，經(jīng)過一年完整制冷周期的能效數(shù)據(jù)驗證，國家壓縮機制冷設(shè)備質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心檢測顯示，廣州地鐵十八號線首通段的智慧環(huán)控系統(tǒng)達到全部站點均滿足能效指標(biāo)交付要求，成為國內(nèi)首條智慧環(huán)控系統(tǒng)全線能效指標(biāo)交付且通過驗收的地鐵線路。

據(jù)悉，廣州地鐵十八號線首通段于2021年9月28日開通運營，該線在全國首次全線采用高效智慧環(huán)控系統(tǒng)和裝配式冷水機房，還配備了EC風(fēng)機空調(diào)機組等高效設(shè)備，實現(xiàn)了科研成果的全線網(wǎng)轉(zhuǎn)化。其中，全線通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)還首次同時應(yīng)用螺桿式冷水機組、離心式冷水機組和磁懸浮冷水機組，比非磁懸浮的站點制冷系統(tǒng)年均運行能效比高15%以上。

高效智慧環(huán)控系統(tǒng)旨在提高車站空氣質(zhì)量及乘客舒適感、降低地鐵“耗能大戶”的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)運行能耗，它通過主動尋優(yōu)控制技術(shù)完成對設(shè)備的節(jié)能控制及能耗數(shù)據(jù)、運維數(shù)據(jù)的采集、分析和學(xué)習(xí)，實時預(yù)測車站內(nèi)的人體熱舒適指標(biāo)(PMV)，動態(tài)調(diào)節(jié)車站公共區(qū)的送風(fēng)溫濕度、送風(fēng)量、二氧化碳濃度，在降低環(huán)控系統(tǒng)能耗的同時保證乘客的舒適性體驗。

記者了解到，目前十一號線及“十三五”新線工程的地鐵線路全部采用車站制冷機房和車站空調(diào)系統(tǒng)能效指標(biāo)交付的驗收要求，該模式已經(jīng)在深圳、寧波、蘇州、佛山等城市推廣應(yīng)用，對于推動城市軌道交通乃至全國各行業(yè)高效機房建設(shè)作出了積極貢獻。

(通訊員供圖)

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