芝能汽車出品

2023年08月14日-08月20日，年度第34周。

國內乘用車上牌40.8萬輛，新能源乘用車上牌14.9萬輛，滲透率 36.5%。按照這個趨勢來看，40%的滲透率不遠了。

(資料圖片)

以下是主要的 合資品牌 銷售數據點評：

合資品牌周銷量

蔚來汽車（NIO）

蔚來汽車本周持續保持較穩定的銷售量，主要受益于ES6和ET5兩款車型的銷售推動，目前周度4K左右的量。具體數據如下：

ES6：銷量達到約1700輛，回到了應有的水平。

● 日產：軒逸的支撐

目前，日產的單周銷量主要由軒逸貢獻。最近一段時間，日產的e-Power技術在中國市場尚未得到消費者的廣泛認可，這對日產造成了一定的壓力。

● 本田：銷售渠道問題

本田今年在國內壓力巨大，特別是東風本田的銷售渠道層面存在一定的不足。在今年夏季，本田推出了一輪加速銷售的努力，特別是東本。

客觀來說，本田能打的牌，現在比較有限！

● 豐田：穩定銷量表現

豐田的整體銷量在合資品牌中表現較為穩定，其產品譜系均勻且受市場較好接受。銷量的穩定表現一定程度上歸功于終端渠道的把握。

純電動的bZ3銷量在700+。

● 沃爾沃：低調表現

沃爾沃保持著低調的銷售表現，單周的銷量大概在2500臺，主要由XC60和S90兩款車型貢獻（約1800臺）。XC40和S60加起來大約在600臺，其他新能源車型的銷售處在谷底。

另外，袁小林首度回應沃爾沃人事變動：沒有任何事情是突然發生的。關注激增是好事，大家關注這個品牌。

● 上汽通用新能源：努力探索

今年特別努力，但是目前新能源車型的周度數據穩定在400-500這個區間。到底該怎么賣電動汽車，這個問題困擾了所有合資企業，實際上確實是純電動汽車產品太多了。中規中矩也成了一種錯誤：不夠出彩。

● 大眾：整合帶來的轉機

大眾的ID系列在銷售中有所起色，特別是ID7系列預計將配備小鵬提供的車機系統，這可能會帶來銷售的增長。大眾的整體銷量接近3000輛，將磷酸鐵鋰電池引入會進一步降低成本，提升市場競爭力。

● 奧迪：穩定的銷售水平

奧迪在A3、A4和A6等車型上保持了穩定的銷售水平。新能源汽車主要以Q4 E-tron為主，每周銷量約400臺左右，顯示出持續的市場接受度。

●寶馬：新能源車型反彈

寶馬本周的新能源銷量在2000輛左右，整體銷量也有反彈。特別是寶馬的3系L、5系L、X5、X3等車型表現出色，新能源車型ix3等也有不錯的銷售表現。

● 奔馳：燃油車表現突出

奔馳的新能源車型保持相對穩定，與上周銷量持平。然而，在燃油車方面，E級L、C級L、GLC級 L等車型表現出色，維持了相對高的銷售水平。

綜上所述，合資汽車品牌在周銷量中展現出多元化的趨勢。新能源市場的競爭不斷加劇，同時，燃油車型的銷售依然是重要的支撐。隨著技術進步和市場需求的不斷變化，各品牌都在努力尋找適應市場的銷售策略，以應對激烈的競爭環境。

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