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長(zhǎng)沙晚報(bào)8月13日訊(全媒體記者 伍玲 通訊員 肖蕾)近日，在杭州灣的海面上，山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM800H正式啟動(dòng)，標(biāo)志著世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——杭州灣跨海高速鐵路橋項(xiàng)目的北航道橋主塔墩首根鉆孔樁順利開鉆。

杭州灣跨海高速鐵路橋全長(zhǎng)29.2公里，其中北航道橋主跨為450米，建成后將成為世界最大跨度無砟軌道雙塔雙索面鋼箱—鋼桁組合梁斜拉橋。屆時(shí)，乘著高鐵10分鐘左右便能跨越杭州灣。

近年來，隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市化進(jìn)程的加速推進(jìn)，工程機(jī)械行業(yè)也迎來了發(fā)展機(jī)遇。超級(jí)工程牽引超級(jí)裝備，超級(jí)裝備助建超級(jí)工程，一次次的技術(shù)創(chuàng)新解決一項(xiàng)項(xiàng)施工難題，也一次次地展示著中國制造的力量。

此次正是杭州灣跨海高速鐵路橋項(xiàng)目牽引了山河智能超級(jí)旋挖鉆機(jī)SWDM800H的研制。該項(xiàng)目的北航道橋位于錢塘江出海口，施工受到世界聞名的“錢塘江潮”影響，潮水位高達(dá)6.13米，最低僅為-3.76米，沖擊力達(dá)2.7噸，由于地層中粉土及砂層厚且鉆孔深度達(dá)151米，屬于超深鉆孔深度，給成孔及成樁帶來了極大難度，加上樁身采用樁基后壓漿，施工可謂難上加難，只有最具實(shí)力的裝備，配合最強(qiáng)的工法，才能攻克這一重大難點(diǎn)工程。

為在短短40天內(nèi)研制超級(jí)裝備解決施工難題，山河智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)在接到此項(xiàng)目后，直接食宿在山河工業(yè)城內(nèi)，度過了多個(gè)不眠之夜。在和中鐵大橋局反復(fù)研討下，終于功夫不負(fù)有心人，成功研制出了最大鉆孔直徑4.5米、鉆孔深度可達(dá)155米的SWDM800H超級(jí)旋挖鉆機(jī)。

該設(shè)備使用了行業(yè)首創(chuàng)大慣量回轉(zhuǎn)平臺(tái)制動(dòng)力增強(qiáng)技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)等創(chuàng)新技術(shù)，不僅保證鉆孔過程中鉆機(jī)的穩(wěn)定性，確保鉆孔垂直度誤差不大于1/400，還可以同時(shí)設(shè)置桅桿角度傾斜傳感器，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)鉆孔垂直度，完全能夠勝任杭州灣跨海高速鐵路橋施工任務(wù)。

近年來，山河智能緊密對(duì)接施工項(xiàng)目方的需求，進(jìn)行定制化開發(fā)，研制出一批批性能強(qiáng)勁的超級(jí)裝備，助力超級(jí)工程建設(shè)，其中就包括SWDM1280超級(jí)旋挖鉆機(jī)、SWDM800H超級(jí)旋挖鉆機(jī)等。

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