摘要:近日,國內(nèi)頭部數(shù)字化多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)平臺『貨好運(yùn)』,正式發(fā)布并上線了內(nèi)貿(mào)航運(yùn)首款全智能化報(bào)價(jià)工具——伏羲系統(tǒng),得以實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)“門到門”多式聯(lián)運(yùn)物流方案的一秒報(bào)價(jià)。據(jù)悉伏羲系統(tǒng)提供的一秒報(bào)價(jià)準(zhǔn)確率已達(dá)99%以上。

航運(yùn)業(yè)可能是世界最傳統(tǒng)的行業(yè)之一,但依然能感受到技術(shù)變革的氣息。根據(jù)一份有關(guān)全球海運(yùn)市場數(shù)字轉(zhuǎn)型的最新報(bào)告,到2027年,全球海運(yùn)市場數(shù)字轉(zhuǎn)型預(yù)計(jì)將達(dá)到384億美元左右。

市場的增長可以歸因于航運(yùn)業(yè)對信息技術(shù)和數(shù)字化的日益重視和依賴。預(yù)計(jì)在未來一段時(shí)間內(nèi),亞太地區(qū)將在海運(yùn)市場的數(shù)字化轉(zhuǎn)型中快速增長,年復(fù)合增長率約為11%。

內(nèi)貿(mào)航運(yùn)數(shù)字化乃大勢所趨

盡管傳統(tǒng)的作業(yè)流程與信息收集方式仍在航運(yùn)行業(yè)流行,但無論對于貨主還是航運(yùn)供應(yīng)鏈而言,數(shù)字化都是其未來保持競爭力的關(guān)鍵一步。

從內(nèi)貿(mào)航運(yùn)的發(fā)展來看,『貨好運(yùn)』是國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)“門到門”的數(shù)字化解決方案,從詢價(jià)、下單、跟蹤、驗(yàn)收等全鏈路數(shù)字化,進(jìn)而為參與平臺業(yè)務(wù)的貨主、供應(yīng)鏈、物流基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行三方賦能。

事實(shí)上,內(nèi)貿(mào)航運(yùn)數(shù)字化進(jìn)程仍處于早期階段,相較于發(fā)達(dá)國家還存在較大差距。

同時(shí),也可以明顯感知,數(shù)字化進(jìn)程在提速。無論是政策扶持還是市場需求都能看出航運(yùn)數(shù)字化業(yè)務(wù)在快速增長。以『貨好運(yùn)』平臺數(shù)據(jù)為例,截止2021年6月,平臺服務(wù)貨主超過10000家,入駐平臺的物流服務(wù)商超過1000家。

數(shù)據(jù)連通是航運(yùn)數(shù)字化的必經(jīng)之路

『貨好運(yùn)』自主打造的伏羲智能報(bào)價(jià)系統(tǒng),正是基于內(nèi)貿(mào)航運(yùn)服務(wù)鏈條中各環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)連通,從倉-車-船-車-倉等每一環(huán)節(jié)的價(jià)格實(shí)時(shí)接入平臺數(shù)據(jù)庫,再通過智能算法為貨主需求進(jìn)行一鍵報(bào)價(jià)。

行業(yè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)場景是:貨主要根據(jù)運(yùn)輸線路需求尋找不同的貨代,分別與各個(gè)貨代溝通并獲取報(bào)價(jià),單貨代報(bào)價(jià)時(shí)間就要30分鐘-1個(gè)小時(shí),時(shí)間成本消耗極大。如要獲取更多報(bào)價(jià)則要花費(fèi)成倍的時(shí)間向更多貨代詢價(jià)。

而伏羲系統(tǒng)已能幫助貨主獲取全國范圍內(nèi)“門到門”多式聯(lián)運(yùn)物流方案的一秒報(bào)價(jià),準(zhǔn)確率高達(dá)99%以上。

依托于入駐『貨好運(yùn)』平臺的海量運(yùn)力與服務(wù)資源,每條航運(yùn)線路平均有45個(gè)不同服務(wù)商提供的報(bào)價(jià)方案,主流熱門線路則有100+方案。

隨著伏羲系統(tǒng)的發(fā)布與上線,『貨好運(yùn)』平臺也成為國內(nèi)唯一一家能實(shí)現(xiàn)全國范圍內(nèi)“門到門”多式聯(lián)運(yùn)方案一秒報(bào)價(jià)的互聯(lián)網(wǎng)物流平臺。

航運(yùn)數(shù)字化絕不僅僅只停留在報(bào)價(jià)這一個(gè)環(huán)節(jié)。

『貨好運(yùn)』平臺在詢價(jià)、下單、跟蹤、驗(yàn)收等各個(gè)環(huán)節(jié)都開發(fā)對應(yīng)的數(shù)字化工具,用以實(shí)現(xiàn)全鏈路的可視化、可控化、智能化。

作為第三方物流平臺而言,『貨好運(yùn)』其最核心的價(jià)值為打造多方規(guī)范的多式聯(lián)運(yùn)物流服務(wù)場景,鏈接物流需求方與供應(yīng)商。但在內(nèi)貿(mào)航運(yùn)數(shù)字化大勢之下,如何通過科技力量為行業(yè)降本增效同樣是值得思考的命題。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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