財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 趙昊）訊，周三（1月19日），本田汽車在官網(wǎng)宣布，公司已于2021年12月與SES控股有限公司（SES Holdings Pte. Ltd.，下文簡稱“SES”）簽署鋰金屬電池聯(lián)合開發(fā)協(xié)議。

據(jù)美國證券交易委員會（SEC）的文件，SES與艾芬豪資本收購公司（Ivanhoe Capital Acquisition Corp. ）的合并交易已于1月10日起正式生效。本田也在聲明中證實(shí)，SES已經(jīng)有通過特殊目的收購公司（SPAC）交易在紐約證券交易所上市的計(jì)劃，上市后的實(shí)體為SES AI Corporation。

在合并上市的同時(shí)，SES將以PIPE的形式發(fā)行普通股，本田將申購總股本2%的股份。其他參與PIPE交易的投資者包括通用汽車、現(xiàn)代汽車、吉利控股集團(tuán)、起亞公司、上汽集團(tuán)、Koch Strategic Platforms、LG Technology Ventures、富士康等。

本田汽車負(fù)責(zé)電氣化的常務(wù)執(zhí)行官Shinji Aoyama在聲明中稱，電池是電動汽車的一個重要組成部分，本田一直在研究實(shí)現(xiàn)大容量、安全和低成本的下一代電池的方案，其中包括公司正在獨(dú)立開發(fā)的全固態(tài)電池。

Aoyama指出，“認(rèn)識到SES的先進(jìn)技術(shù)，本田與SES簽署了聯(lián)合開發(fā)協(xié)議，與SES建立良好的關(guān)系，并通過我們的聯(lián)合研究活動迅速產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的成果。本田將繼續(xù)根據(jù)需要與擁有先進(jìn)技術(shù)的公司建立合作關(guān)系，為我們的客戶提供具有高度競爭力和吸引力的電動車。”

SES是何方神圣？

SES總部位于美國波士頓，是一家專注于電動汽車電池的研究和開發(fā)的公司，目前在波士頓、上海和首爾都有業(yè)務(wù)。去年11月，SES發(fā)布了ApolloTM鋰金屬電池，容量達(dá)107Ah。同時(shí)，SES宣布正在上海嘉定建設(shè)全新超級工廠，總面積達(dá)30000平方米，計(jì)劃于2023年竣工。

SES成立于2012年，前身為SolidEnergy Systems，是高性能鋰金屬電池開發(fā)商和制造商，在材料、電芯、模組、人工智能安全算法和電池回收方面擁有強(qiáng)大的整合實(shí)力。

目前市面上大多數(shù)電動汽車都使用鋰離子電池，而SES表示，公司開發(fā)的鋰金屬電池技術(shù)與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，安全性更好、能量密度更高、充電更快、更智能。目標(biāo)市場包括電動汽車、無人機(jī)、航天以及電動垂直起降飛行器（eVTOL）。

除了本田，SES還與通用汽車和現(xiàn)代汽車有合作關(guān)系，計(jì)劃明年推出車用級鋰金屬電池A樣品，并于2025年正式開啟鋰金屬電池的商業(yè)化量產(chǎn)。

牽手上游

值得一提的是，為SES上市提供殼公司的艾芬豪是一家綜合礦業(yè)公司，在世界多個地區(qū)擁有充足儲量的鎳礦和銅礦，其中南非的Platreef項(xiàng)目中約有41億磅鎳金屬。

SES選擇和艾芬豪合并一部分重要原因在于對未來發(fā)展布局具有的戰(zhàn)略意義。

SES創(chuàng)始人兼CEO胡啟朝也曾表示，在鋰金屬電池行業(yè)原材料供應(yīng)方面，鋰并非影響電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要問題，電池正極所需材料中如鎳、錳、鈷等才是更稀缺的材料，越高能量密度的電池，其正極中鎳的成分會越高，鎳荒大概率將是未來電池材料所面臨的真正問題。

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