日前，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的最新一期“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年3月中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為63.6%，同比上升8.1個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升7.5個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

作為衡量國(guó)內(nèi)新車銷售健康程度的“晴雨表”，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)持續(xù)“高燒”，反映出目前汽車市場(chǎng)的真實(shí)狀態(tài)。

今年3月，受市場(chǎng)環(huán)境影響，多省市消費(fèi)者購(gòu)車需求有所抑制。調(diào)查顯示，3月份狹義乘用車終端銷量為160萬(wàn)輛，同比小幅下滑。

近一段時(shí)間以來(lái)，受汽車芯片短缺影響，各大車企被迫放緩生產(chǎn)節(jié)奏。4月14日，小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬公開(kāi)表示，若汽車供應(yīng)鏈企業(yè)無(wú)法正常生產(chǎn)，5月國(guó)內(nèi)多家車企將有停產(chǎn)的可能。

對(duì)于主機(jī)廠的憂慮，中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)部主任樊宇在接受《中國(guó)消費(fèi)者報(bào)》記者采訪時(shí)表示，從汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)上升趨勢(shì)可以看出，整體車市發(fā)展有較大壓力。汽車企業(yè)在生產(chǎn)層面減產(chǎn)這一效應(yīng)，已傳導(dǎo)至終端消費(fèi)市場(chǎng)，抑制了當(dāng)前的汽車消費(fèi)。

調(diào)查結(jié)果顯示，3月，只有不到10%的汽車經(jīng)銷商能完成當(dāng)月任務(wù)指標(biāo)，近一半的汽車經(jīng)銷商僅完成了任務(wù)指標(biāo)的七成左右。

按照往常規(guī)律推算，3月，國(guó)內(nèi)車市開(kāi)始逐漸回暖，車企新車投放數(shù)量開(kāi)始增加。

記者梳理新車上市信息發(fā)現(xiàn)，3月，國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)共有78款新車上市，其中不乏寶馬X5、東風(fēng)本田享域、上汽大眾途岳等多款市場(chǎng)熱銷車型升級(jí)版。雖然多款新車上市激發(fā)了消費(fèi)市場(chǎng)的購(gòu)買欲，但受芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等因素影響，車企減產(chǎn)壓力繼續(xù)加大，消費(fèi)者將面臨無(wú)現(xiàn)車可提的局面。

從目前的分品牌類型情況來(lái)看，3月進(jìn)口和豪華品牌、主流合資品牌、自主品牌指數(shù)環(huán)比上升。這也從側(cè)面反映出，雖然當(dāng)前汽車市場(chǎng)需求強(qiáng)勁，但供給不足。

調(diào)查顯示，3月市場(chǎng)需求、平均日銷量、從業(yè)人員指數(shù)3個(gè)指數(shù)環(huán)比上升，表明市場(chǎng)需求較為旺盛。與之形成鮮明對(duì)比的是，汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù)也同步增長(zhǎng)，表明當(dāng)前的市場(chǎng)需求未能得到充分滿足。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)認(rèn)為，受汽車市場(chǎng)消費(fèi)環(huán)境影響，加上北京國(guó)際車展延期，導(dǎo)致部分新車上市延遲，這些均對(duì)汽車消費(fèi)需求造成了一定影響，預(yù)計(jì)4月汽車市場(chǎng)表現(xiàn)仍不如預(yù)期。

樊宇表示，如果汽車供應(yīng)鏈供需關(guān)系能進(jìn)一步緩和，預(yù)計(jì)5月新車市場(chǎng)銷量將同比實(shí)現(xiàn)10%正增長(zhǎng)。(記者吳博峰)

關(guān)鍵詞： 汽車庫(kù)存預(yù)警指數(shù) 購(gòu)車需求 新車投放量 新車市場(chǎng)銷量