美國電動汽車制造商特斯拉的運營風險，再度引發市場關注。

當地時間5月2日，特斯拉公布了2018年第一季度的財報。公司收入有所增加，但虧損持續擴大，創下了7.85億美元的季度虧損紀錄。當天召開的電話會議上，特斯拉創始人兼CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)還提到，將在中國建一個超級電池工廠，并納入汽車生產。

針對巨額虧損，特斯拉稱，預期會在2018年下半年實現盈利，此外馬斯克也重申，Model 3的產量會在2018年第二季度前，如期達到周產量5000臺的目標。

華爾街日報5月2日報道中稱，2018年第一季度，特斯拉燒錢的速度超過分析師預期，如果特斯拉繼續努力提高Model 3轎車的產量，還會面臨更多籌集資金的壓力。

虧損持續擴大，創下7.85億美元紀錄

據華爾街日報報道，2018年第一季度，特斯拉的自由現金流為負10億美元。2017年第4季度該數值為負2.27億美元，這可能會造成支付延遲和消費者押金的風險。財報還發布了公司普通股股東應占損失7.1億美元，這也是特斯拉連續第5個季度虧損。

據CNBC報道，該季度特斯拉的凈虧損擴大至創紀錄的7.85億美元，即每股虧損4.19美元，這個虧損數額約為一年前的1倍。2017年特斯拉的凈虧損為3.97億美元，即每股虧損2.04美元。

扣除股票薪酬和其他項目的開支后，特斯拉的每股虧損為3.35美元，少于一年前每股虧損3.58美元的數額。

特斯拉的自由現金流季度值圖表，2018年Q1為負10億美元。

預期2018年下半年實現盈利，但有一個前提

特斯拉該季度的收入增至34.1億美元，高于一年前的27億美元，超過分析師32.2億美元的預期。華爾街日報報道中稱，特斯拉稱其計劃今年減少資本投資，隨著生產率的增加，希望能在2018年下半年達到正向現金流，在第三和第四季度實現盈利。

不過值得注意的是，特斯拉盈利的預期，建立在Model 3產量能夠達到預期的基礎之上。

據CNBC 5月3日報道，根據特斯拉致股東的一封信，假設特斯拉能將Model 3產量提高到每周5000臺，并且Model 3的毛利率在第二季度“接近盈虧平衡”，那么在第三和第四季度實現盈利就“高度可能”，“最終，Model 3產量的增長和它帶來的利潤將會幫助我們加速向可持續能源的轉變。”

加速生產Model 3需要持續燒錢

Model 3的產能成為特斯拉財務狀況的關鍵。但如果特斯拉想要繼續提高Model 3車型的產量，就必須繼續籌集更多資金。

一季報中稱，4月中旬Model 3的周產量達到了2270臺，到2018年第二季度結束前周產量5000臺的目標不變。那么距離這個目標的實現還剩兩個月時間。

CNBC報道稱，為了提高Model 3的產量，特斯拉在生產Model 3的美國加州Fremont工廠和超級電池工廠1號(Gigafactory 1)持續投入現金。據一封馬斯克發送給員工的內部郵件，Fremont工廠將會全天候運行，增加雇員、倒班、支付給員工更多的加班費等，都增加了特斯拉的成本。

此外，特斯拉還計劃在第二季度停工10天左右。停工是為了修復生產中的瓶頸，從而繼續提高產量。

特斯拉Model 3轎車自從2017年7月開始生產，但電池問題導致的生產延遲讓Model 3無法按時遞交消費者。路透社3月報道，特斯拉此前為Model 3定下的量產目標是，截至3月底周產2500輛，截至6月底周產5000輛。這個目標已經遠低于公司更早時定下的截至2017年底周產5000輛，2018年底周產10000輛的目標。

Model 3原定售價35000美元起，是特斯拉寄予厚望的平價電動汽車車型。但Model 3的低配價格在美國已經漲到了49000美元，直到2018年晚些時候才有可能上市。

未來的中國電池工廠

在5月2日舉行的電話會議中，馬斯克提到了外界關注的特斯拉高端SUV運動轎車Model Y的工廠，以及中國電池工廠的計劃。

針對Model Y的工廠選址，馬斯克在電話會議中稱，今年四季度之前將會做出決定。他還補充道，“我們還會決定一個中國超級電池工廠的地址。所有未來的電池工廠都會納入汽車生產。”

特斯拉的股價2018年以來下降了3.3%。截至5月2日收盤，股價上漲0.41%，但盤后跌幅達4.55%。

關鍵詞： 特斯拉 電池廠 中國