波音飛機再出安全事故

波音（BA.NYSE）飛機再出安全事故。

美國時間3月31日，美國達美航空（DAL.NYSE）的一架波音飛機在約9144米的高空上風擋玻璃突然破裂，緊急降落至丹佛。航班上并無人員傷亡。

執飛該航班的飛機為波音B757-232機型，航班號為760。該航班上共有198名乘客，美國時間3月31日晚從鹽湖城起飛，前往華盛頓特區。但在航程進行了90分鐘后，風擋玻璃突然破裂，機組人員宣布進入緊急狀態。

該航班隨即緊急備降丹佛國際機場，乘客下飛機后可以看到風擋玻璃的損壞程度，飛行員正面的風擋玻璃已出現大面積龜裂，裂痕從左至右已蔓延至整塊玻璃，但玻璃并未脫離飛機框架。

對此，達美航空稱這一事件是“飛行中的維護問題”，“出于謹慎考慮，航班人員已轉移到丹佛，飛機按常規降落。我們的團隊迅速努力為客戶提供服務。”

飛行安全基金會（Flight Safety Foundation）總裁兼首席執行官哈桑·沙希迪（Hassan Shahidi）在接受媒體采訪時表示，駕駛艙風擋玻璃出現裂縫的原因有很多，包括過熱暴露。“駕駛艙風擋玻璃裂縫很少發生，出于謹慎考慮，飛行員做出了明智的選擇。風擋玻璃的設計和制造是可以承受高壓的。玻璃由兩層構成。如果出現裂縫等故障，飛機仍然可以安全地機動著陸。”

哈桑·沙希迪排除了此架飛機被鳥類撞擊的可能性，他表示，在被迫改變航線時，這架飛機已經飛到3萬英尺的高空。由于鳥類不在一萬英尺以上的高空飛行，玻璃受到鳥類撞擊的可能性不大。

擋風玻璃破裂導致的航班備降在民航業內并不算罕見。

值得注意的是，波音旗下的“王牌機型”A320系列曾被美國FAA（聯邦航空管理局）要求檢查“中央節點擋風玻璃區域是否存在裂紋”。

2020年9月，FAA曾針對美國注冊的1203架空客A320系列飛機發布適航性指令（AD）。FAA表示，該指令是在改裝后的飛機前風擋玻璃下部框架上的連續性配件出現疲勞裂紋報告后發布的。

根據要求，航司需對系列機型的中央節點擋風玻璃區域進行高頻渦流（HFEC）檢查，以檢查是否有裂紋。如果發現裂縫，則必須按照規定采取糾正措施。

資深機長陳建國此前接受時代周報記者采訪時曾表示，全球從去年以來有記載的風擋玻璃破損事件有幾十起。飛機的前風擋玻璃共有6層，包含外層、加溫涂層、中間層、內層和兩層夾層。中間層和內層稱為結構層，無論中間層或者內層，任何一層都具有承擔兩倍于飛機最大壓差的能力，所以只要有中間層或者內層任何一層玻璃在，飛機都是安全的。

“如果僅是外層破損，對飛機安全沒有影響，但影響飛行員視線；如果是內層或中間層破損，就有失去風擋玻璃導致失壓的風險，則需要立即下降高度。”陳建國說。

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