丨 2026年6月15日星期一丨

NO.1崔東樹：5月鋰電池裝車量同比增長26%

6月14日，乘聯分會秘書長崔東樹發文稱，5月，我國動力和其他電池合計產量為192GWh，同比增長38%；1—5月，我國動力和其他電池合計產量為863GWh，同比增長30%。今年電池增速從69%以上降到30%，由于動力電池需求低迷，電池需求逐步降速。5月，鋰電池裝車72GWh，同比增長26%。1—5月鋰電池裝車259GWh，同比增長7%。

【資料圖】

點評：5月鋰電裝車同比增26%，月度需求具備韌性，但累計裝車與電池總產量增速明顯回落，反映終端新能源車需求逐步放緩，電池企業產能利用率承壓，盈利修復節奏存在不確定性，市場將重新評估企業產銷與庫存管理能力。數據凸顯鋰電產業鏈供需分化格局，加速行業低效產能出清，資源向頭部電池廠商集中。

NO.25月新能源乘用車均價同比上漲0.7萬元

6月12日，乘聯分會秘書長崔東樹發文指出，5月新能源乘用車均價16.9萬元，同比上漲0.7萬元，呈現量跌價升態勢。崔東樹分析稱，影響均價變化的核心是結構性因素：常規燃油車均價持續走高，2021年為16.6萬元，升至2024年的18.8萬元；新能源車均價則經歷快速下降，從2023年的18.4萬元降至2025年的16.0萬元，今年5月止跌回升至16.9萬元，反映出新能源消費結構正發生深層變化。

點評：乘聯會數據顯示5月新能源乘用車均價同比提升0.7萬元，結束此前持續下行態勢，量跌價升反映市場消費結構升級，高端車型銷售占比提升，緩解車企低價內卷壓力，利于修復整車盈利水平，重塑企業盈利預期。均價止跌回暖標志行業競爭由單純價格戰轉向產品價值比拼，加速低端低效產能出清。消費結構優化引導資金側重高端化布局、毛利率穩定的自主車企，市場對整車板塊估值錨逐步從銷量增速轉向盈利修復能力，板塊投資邏輯迎來結構性調整。

NO.3北汽集團與中國長安汽車達成戰略合作

據北汽集團官微消息，6月13日，北汽集團與中國長安汽車集團簽署戰略合作協議。雙方將聚焦前瞻技術與新興產業、綠色低碳發展、產業鏈、供應鏈、海外市場等關鍵領域開展合作協同，積極探索現代新國企央地合作新路徑。

點評：北汽集團與長安汽車達成全方位戰略合作，覆蓋前瞻智能技術、供應鏈、海外市場等多維度協同，雙方可共享研發平臺、分攤產業鏈成本，降低各自技術投入壓力，拓寬海外渠道，優化兩大車企長期經營效益。兩大國有車企強強聯合樹立行業整合范本，推動整車行業資源整合與產業協同提速。央地車企合作模式拓寬汽車板塊投資敘事，資金將持續關注具備資源協同、全產業鏈布局優勢的整車及零部件上市企業。

NO.4東風武漢投資公司注冊資本增至61.2億元

天眼查App顯示，東風汽車集團（武漢）投資有限公司近日完成工商變更，注冊資本由6105萬元增至約61.2億元。該公司成立于1992年，由東風汽車集團全資持股，主營股權投資、資產管理及技術咨詢。作為東風集團核心資本運作平臺，該公司將承擔集團重大項目投資及產業整合職能。

點評：東風集團將武漢投資公司注冊資本暴增至61.2億元，是其強化"資本運作+產業整合"雙輪驅動的核心信號。如此量級的注資，意味著集團正為重大項目投資、子公司重組或新業務孵化儲備充足子彈，市場對其在新能源、智能化領域的并購與資源整合預期將升溫。對汽車板塊而言，央企龍頭通過資本平臺主動加注，有利于加速產業鏈垂直整合與低效資產出清。

關鍵詞： 電池 北汽集團 車企 同比 整車 新能源