2020中國西部(重慶)國際物流產業博覽會26日在重慶開幕。業內人士對西部陸海新通道與東盟地區的合作十分關注，并多有建言。

兩天前，廣西北部灣港西部陸海新通道2020年的第4000列海鐵聯運班列發運。自2017年正式開行，這一鐵海聯運班列的爆發式發展令人矚目。

中國集裝箱行業協會常務副會長兼秘書長李牧原認為，中歐班列的先行探索為西部陸海新通道快速放量提供了寶貴經驗。這也說明中國內陸西部地區對打通國際國內雙循環通道的迫切愿望。可以預見，“十四五”期間，西部陸海新通道沿線仍然會保持強勁的增長勢頭。

“下一個五年是西部形成多個增長極的時代，也是中國與東盟深化合作的時代。”李牧原從三個層面提出西部陸海新通道與東盟地區的合作建議。

一是積極利用既有的國際多邊合作機制擴大西部陸海新通道的影響力，如大湄公河次區域經濟合作、瀾湄合作等，將通道建設倡議和重點項目納入上述合作機制的溝通中。

二是高度重視對東盟地區的雙邊合作，針對不同國家發展特點、與中國經貿合作的重點，制定不同的合作策略，包括境外重要節點和線路的設施投建、進口貿易采購策略、制造業產能合作策略、運輸便利化策略、跨境電商策略、信息通道發展策略等。

三是適時推動建立西部地區面向東盟市場的集中采購中心，有組織有目標地推動面向東盟市場的國際采購;建立西部地區自貿試驗區和貿易便利協同創新清單，形成共同開放的市場。

重慶果園港是長江上游最大內河港。2020年1至10月，在果園港發運的國際班列中，西部陸海新通道水鐵聯運393標箱，中歐班列鐵水聯運箱9524標箱，完成了東北亞—果園—越南的國際中轉鐵水聯運300標箱。

重慶果園港國際物流樞紐建設發展有限公司總經理牛賢丹接受中新網記者采訪透露，正在積極探討與東盟的港口國家加強深度合作，從物流到經貿，再到產業。

渝新歐(重慶)物流有限公司已開行“重慶—河內”國際鐵路聯運班列。該公司總經理漆丹告訴記者，正積極探索西部陸海新通道與中歐班列運作模式合作方向，實現兩大通道的無縫高效銜接。

“老撾將利用天然區位優勢和日益完善的鐵路公路網絡，成為西部陸海新通道在東盟地區的綜合樞紐，集聚物流集散、保稅倉儲、外貿加工、金融結算等功能。”老撾國家工商會中老商務合作促進委員會常務副會長楊東倫接受中新網記者專訪時說，目前通道建設還有通關便利度、政策標準、貨幣結算、基礎設施等一系列問題需解決，但優勢十分明顯，可讓老撾通過重慶帶動整個東盟直連歐洲，未來前景很好，得到各方重視。老撾國家工商會總會預計2020年底前將在重慶設立辦事處，更加深入地參與西部陸海新通道建設，讓老撾工商界從中獲益。(記者 劉賢)

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