(尹倩蕓)“中國是全球‘氫能浪潮’中必不可少的重要力量。”現代汽車中國品牌事業總經理印庸壹在第七屆進博會期間接受中新社記者專訪時如是說。

從2018年首屆進博會現代汽車公布氫能愿景，到獲得氫燃料電池商用車生產資質，再到現代汽車集團海外首個氫燃料電池系統研發、生產、銷售基地“HTWO廣州”落戶中國......印庸壹提到，七年七赴進博會，完整記錄著現代汽車將氫能產品引入中國并實現全面落地的全過程。

入華22年，現代汽車既是進博會也是中國市場的“老朋友”。“中國市場是我們最為重視的市場之一”，在印庸壹眼中，這里不僅是全球最大的汽車市場，更是最具活力和競爭挑戰的市場。

這一點從高速發展的電動汽車市場可以得到印證。印庸壹認為，這種發展勢頭不僅得益于政策的持續引領，更與中國消費者喜歡創新產品的特點息息相關。

值得注意的是，消費者的差異化特點讓本土化成為跨國企業進入中國時普遍面臨的挑戰，現代汽車也不例外。對此，印庸壹用“In China，For China，To Global”來表達現代汽車深耕中國市場的決心。

他表示，現代汽車持續加大在中國的技術投入，例如升級在華前瞻技術研究中心為獨立法人公司，為全球團隊在智能化領域提供更多中國本土技術、本土供應商、本土流程體系的先行開發。目前，現代汽車集團在華累計投資超1300億元人民幣，更在中國持續布局氫能、電動化及未來移動出行等領域。

正是基于中國在電動汽車領域的發展優勢，印庸壹對中國氫能領域發展同樣充滿信心。“和電動汽車一樣，中國在氫能方面的發展速度會非常快”，他舉例稱，中國發達的物流網絡正為氫能商用車提供更廣闊的應用空間。

從《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》發布，到《氫能產業發展中長期規劃(2021—2035年)》出臺，氫能產業在中國已受到業界和官方重視。據預測，到2035年中國氫燃料電池汽車保有量將達100萬輛左右。

第七屆進博會期間，現代汽車展臺上展出的氫燃料電池巴士。　尹倩蕓 攝

為了把握這一機遇，長期堅持氫能技術路線的現代汽車率先開啟在中國的產業鏈布局。去年6月，其“HTWO廣州”正式竣工投產。

據印庸壹介紹，截至目前，“HTWO廣州”已陸續完成40臺4.5噸氫燃料電池環衛車和100余臺4.5噸氫燃料電池物流車的生產交付，在減少碳排放方面效果明顯，已推廣車輛主要用于快遞、農產品、便利店配送等場景運行。

印庸壹還透露，現代汽車已向國家能源集團交付14臺NEXO氫燃料電池乘用車，其下一代氫燃料電池概念車INITIUM計劃在11月的廣州車展上對外亮相。他表示，現代汽車將不斷完善在華氫能事業版圖，進一步推進“全方位氫能解決方案”落地中國。(完)

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