中華網(wǎng)財(cái)經(jīng)訊，4月6日，據(jù)《晚點(diǎn)LatePost》報(bào)道，滴滴開(kāi)始啟動(dòng)造車(chē)項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人是滴滴副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理?xiàng)罹ｋm然消息仍有待進(jìn)一步考證，但在百度、小米紛紛宣布造車(chē)之后，滴滴要造車(chē)似乎不再是一個(gè)多么令人意外的消息。

報(bào)道中還援引知情人士消息稱(chēng)，曾任蔚來(lái)汽車(chē)用戶(hù)發(fā)展副總裁的朱江可能會(huì)加入滴滴。不過(guò)，6日晚間朱江否認(rèn)了加入滴滴的消息，稱(chēng)“這消息也太假了”。

滴滴對(duì)此消息未予置評(píng)。

實(shí)際上，滴滴早就被卷入了造車(chē)大潮，其與比亞迪合作造出的定制網(wǎng)約車(chē)D1，在2020年11月就已經(jīng)問(wèn)世。

根據(jù)滴滴創(chuàng)始人程維在發(fā)布會(huì)上提到的規(guī)劃，滴滴的定制網(wǎng)約車(chē)會(huì)一直迭代，到2025年，定制版網(wǎng)約車(chē)D3將在滴滴平臺(tái)普及超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)。結(jié)合這一消息，滴滴繼續(xù)在定制網(wǎng)約車(chē)方向探索是順理成章的舉動(dòng)。

此外，滴滴在與造車(chē)有著強(qiáng)關(guān)聯(lián)的無(wú)人駕駛領(lǐng)域也早有布局。滴滴從2016年開(kāi)始組建自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，次年在美國(guó)加州設(shè)立首家海外AI實(shí)驗(yàn)室，2018年將自動(dòng)駕駛部分升級(jí)為獨(dú)立公司沃芽科技。

滴滴成立于2012年，至今融資上千億元，有著相當(dāng)豪華的股東陣營(yíng)，曾獲得軟銀、阿里巴巴、騰訊等支持。相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，截止2019年底，7年里滴滴累計(jì)虧損超過(guò)了五百億，其中2018年一年就虧損110億。

2021年3月，36氪援引多個(gè)信源消息稱(chēng)，滴滴可能在今年第二季度交表、三季度完成赴港上市。有知情人士稱(chēng)，滴滴上市的目標(biāo)估值超過(guò)600億美金。而據(jù)路透社援引知情人士消息稱(chēng)，滴滴出行可能會(huì)選擇在紐約而非香港進(jìn)行上市，目標(biāo)估值至少1000億美元。

滴滴布局造車(chē)時(shí)間表：

2015年5月，滴滴與比亞迪合資成立迪滴新能源（現(xiàn)改名為亞滴）；

2018年，滴滴與理想汽車(chē)合作，共同投資4億人民幣創(chuàng)立“桔電出行”，滴滴持股51%，但目前雙方合作已中止，桔電計(jì)劃打造為獨(dú)立的主機(jī)廠(chǎng)加出行公司，并引入新的戰(zhàn)略股東；

2019年1月，滴滴旗下小桔車(chē)服與北汽新能源宣布共同出資成立“京桔新能源汽車(chē)科技有限公司”，探索布局新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、網(wǎng)約定制車(chē)、充換電等領(lǐng)域，構(gòu)建車(chē)聯(lián)網(wǎng)+大數(shù)據(jù)+定制化的智慧出行模式；

2019年2月，滴滴與大眾攜手成立的合資公司正式在上海落地，大眾預(yù)計(jì)將提供約10萬(wàn)臺(tái)新能源車(chē)以及具備自動(dòng)駕駛功能的產(chǎn)品，與滴滴共同組建車(chē)隊(duì)，為用戶(hù)提供出行服務(wù)；

2019年11月，滴滴與比亞迪合資成立美好出行（杭州）汽車(chē)科技有限公司，比亞迪持股65%，滴滴持股35%；

2020年6月，滴滴子公司滴滴自動(dòng)駕駛宣布與北汽合作，共同研發(fā)高級(jí)別自動(dòng)駕駛定制車(chē)型，專(zhuān)門(mén)用于RoboTaxi（自動(dòng)駕駛出租車(chē)）運(yùn)營(yíng)；

2020年11月，滴滴正式發(fā)布定制網(wǎng)約車(chē)D1，由比亞迪代工，滴滴主要為新能源汽車(chē)提供數(shù)據(jù)、設(shè)計(jì)等支持。

關(guān)鍵詞： 消息 滴滴 啟動(dòng) 副總